目前市场上有很多类型的轮胎平衡机，主要分为卧式动平衡机和立式动平衡机。 立式动平衡机是指要平衡的转子的轴处于垂直状态的一种动平衡机。 卧式动平衡机是指其中要平衡的转子的轴线处于水平状态的一种动平衡机。 轮胎动平衡使用立式动平衡机。
现在以立式动平衡器为例，简要介绍轮胎平衡器的主要组成部分以及轮胎平衡操作中的一些注意事项。
2.轮胎动平衡机
1.轮胎动平衡机的组成：
主要组成：平衡器主轴，锁轮锥套，指示器，轮胎保护罩，底盘等。
2.轮胎平衡重的类型：
轮胎平衡重有两种类型，一种用于铝制辐条轮，另一种用于钢制辐条轮。 用于铝制车轮的配重直接粘贴到轮辋的内侧。 用于钢轮的配重块粘附在轮辋的内边缘和外边缘上。
二、轮胎动平衡机的工作原理
当汽车的车轮高速旋转时，会形成动态不平衡，从而导致车轮在车辆行驶过程中晃动，方向盘振动。 为了避免这种现象或消除这种现象的发生，有必要在动态情况下增加车轮的配重，以便车轮可以校正每个边缘部分的平衡。 人们通常称这种校正过程为动态平衡。 应定期检查轮胎的动平衡，并用动平衡测试仪进行检查。 轮胎平衡分为两种：动态平衡和静态平衡。 动态失衡将导致车轮摇摆，并导致轮胎产生波浪形的磨损。 静态不平衡会产生颠簸和反弹，并经常在轮胎上造成平坦的斑点。 因此，定期进行平衡检测不仅可以延长轮胎的使用寿命，而且可以提高汽车行驶时的稳定性，避免由于轮胎摆动，弹跳和高速行驶时失控而引起的交通事故。
轮胎动平衡机原理：
首先启动电动机以驱动轮胎旋转。 由于不平衡参数的存在，在轮胎的每个方向上施加到压电传感器的离心力被转换成电信号。 通过连续测量信号，计算机系统分析信号以计算不平衡的大小和参数的较小位置，并由显示系统显示。 为了满足较小不平衡即灵敏度要求，系统中的传感器和A / D转换器必须使用高灵敏度和高精度产品。 同时，为了确保可重复性要求，计算机系统必须对电信号执行多次测量，因此需要一台计算机。 系统的计算速度和测试速度足够高。