沧州德帮汽车配件制造有限公司

气体发生器生产工装的配套与完善是 保证各类产品正常生产的关键，由于目前气体发生器产品种类较多，存在工装互相借用、交叉使用的情况，由于生产工装的不配套而导致生产过程次生工艺(工艺规程中没有明确要求的生产工艺)的发生，安全气囊气体发生器从而严重影响了产品的生产质量和生产进度。 　　1产品收口(紧口)用工装 　　主气囊气体发生器收日表现在两个方面，一种是 内翻边收日，一种是 外翻边收日。内翻边收日主要应用在点火具收日、外壳 收日等方面，内翻边收日在实际操作过程中会出现管壳 棱边“啃咬”模具现象，因此在外壳 零件设计过程中要注意外壳 边缘修钝(倒角 或圆角 )；同时为了保证产品生产过程外壳 镀层的质量完好，采取一次收日、二次收日、三次收日和平日的工艺方式，确保了产品的装配强度和外观质量。该收日工艺对于D，P系列气体发生器均可适用。外翻边收日主要表现在对P系列气体发生器护板的固定等方面。 　　气体发生器的紧日工艺在国外产品中表现比较明显，笔者根据这一装配工艺设计完成了一种利用大吨位油压机进行垂直加压、径向紧日的操作装置。通过调整该紧日装置底部的螺杆长度，可调整发生器外壳 的紧日位置；通过调整卡簧座上的垫片厚度，可以调整发生器的收日深度；更换不同规格的爪簧，可以满足不同直径产品的紧日要求。该装置的设计完成丰富和发展了气体发生器的装配工艺，特别是 对于双段式气体发生器的设计开发具有一定的辅助作用。 　　安全气囊系统(SRS)由传感器、控制器、气体发生器、气囊等部分组成。汽车发生碰撞时，首先由传感器接收撞击信号，只要达到规定的作用时间和撞击强度，传感器即向气体发生器输出一个启动信号，气体发生器接到启动信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开，在驾驶员和乘员的前部形成弹性气垫，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免受伤害或减轻伤害程度。http://www.dbqcpj.com