泊头市海鸿泵阀有限公司

石油沥青在二十世纪三十年代后，逐渐成为公路路面主要材料。早期的沥青海上运输是采用桶装固态件杂货运输方式。随着世界各国高速公路及城乡道路建设的迅猛发展，沥青的需求量也快速增长，液态沥青运输船也应运而生。 沥青运输船是油品运输船的一个分支，满足SOLAS及MARPOL等公约及行业组织OCIMF等对油品运输船的要求。在管理上与油轮有许多相似之处，其主要不同之处在于高温液态沥青对液货系统及液态沥青装卸操作等的特殊要求。海上沥青运输船特点由于沥青贸易批量较小，所以沥青船的吨位相当较小，一般为4000-7000吨级，也有少量12000吨级。规范要求，沥青船应符合载运闪点大于600C(闭杯实验)石油产品的液货船的的要求。沥青船先满足相关油船的要求，同时满足沥青载运的相关要求。一般沥青船船级证书被授予油船符号：OilTanker，并且带有附加标志：AsphaltCarrier。沥青船的液货舱分为单独液货舱和整体液货舱。单独液货舱不与船体结构相连或不是船体结构的组成部分，整体液货舱构成船体结构的一部分，且以相同方式与邻近的船体结构一起承受相同的负荷，它通常是船体的结构完整性所必需的。沥青船加热保温系统。沥青在船岸之间的装卸、装船后海上运输及船对船的转驳过程中，控制在一定的温度和粘度范围内。沥青的粘度随温度而变化，粘度一般要求在100~200cst，对应的适宜温度为160℃左右。因此沥青船与一般油船不同，除货油管系外，还设有加热保温系统。沥青船液货监测控制警报系统。沥青船设有固定的液货测深设备、液货高温警报装置、高液位警报装置及在单独液货舱绝热层外设置温度检测警报装置，在货舱处所污水阱设高液位警报装置。沥青的货品特性沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，用于道路建设主要的是石油沥青。石油沥青(英文名称：Asphalt或Bitumen)，是原油蒸馏后的残渣。石油沥青不属于《IBC规则》所规定的X，Y，Z一类具有污染危害性的物质的范围，但应满足《MARPOL公约》对于油类货种防污染方面的要求。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2~3的沥青碳和似碳物，还含有蜡沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心，吸附部分树脂和油分，构成胶团。沥青船的液货系统较为复杂，如果船上人员对设备技术特性不熟悉、日常对设备维护保养不善、操作人员操作失误等就可能酿成沥青泄露、人员受伤及设备损坏等事故。http://www.bthhbf.com