复合材料结构的说明【干货】
内层材料应当具有热封性、粘合性好、无味、无毒、耐油、耐水、耐化学品等性能，如聚丙烯、聚乙烯、聚偏二氯乙烯等耐热塑料材料。
三层以上复合材料的中层通常采用阻隔气体与水分及遮蔽光线等性能好且机械强度高的材料，如铝箔、聚偏二氯乙烯、玻璃纸、纸、聚乙烯等。
层与层之间则涂有粘合剂用于粘合。一般处层与中层材料之间使用溶剂型热固性聚氨酯粘合剂，内层与中层之间使用改性聚丙烯乳液粘合剂或用特殊改性的含羰基丙烯共聚树脂等。外层用粘合剂要求粘合强度高、工艺简单、成本低；内层用粘合剂要求耐高温、剥离强度高、无毒、无味，不影响食品的营养成分，能很好保持食品的色香味。
高温合金的发展历史，超维你也共享
高温合金的发展历史，是人类孜孜不倦追求进步的真实写照。高温合金的开发从1940年左右燃气轮机的实际应用开始，至今50多年。高温合金的使用温度以平均每年提高10℃的Z温度增加，从当初的650℃发展到今天的门00℃左右。
在成4上，从最早使用的铁基高温合金(亦即耐热钢)、钻基合金，至5年代又开发出被誉为“发动机心脏”的镍基高温合金，在这三不合金中，镍基高温合金是目前使用最为广泛、使用温度最高的卡金材料。为了兼顾抗氧化性及热强性，科研工作者近年来还开用了计算机辅助设计进行合金成分的确定，从而使高温合金分成分渐趋完全合理化。
在制造工艺上，定向凝固技术，快速凝固技术，粉末冶金，机械合金化等工艺都分别应用于高温合金的话备，使其性能不断提高。
在许许多多的用途中，高温合金在喷气发动机及燃气轮秒中的应用最引人注目。由于内燃机的热效率在很大程度上决 定于燃气进口温度与出口温度之差，该值越大，热效率越高。而辩效率若增高1％，其节能和提高功率的意义也是非凡的。燃炽温度的提高，受制于材料的耐热温 度，这是人们一直在寻求提高高温合金使用温度的根本原因之一。
铝合金材料的强化方式与合金钢不一样
铝合金材料的强化方式与合金钢并不完全一致。众所周知，合金钢在淬火后其强度和硬度会马上得到极大的提高，而铝合金淬火后却存在时效硬化现象。所谓时效硬化，是指合金淬火后，其强度和硬度随时间而发生显著提高的现象，是一种重要的强化方式。
这种现象的发现是带有很大的偶然性。1906年，铝的发明者维尔姆在将杜拉铝淬火后，发现硬度没有变化。在一 个星期六，他的助手对合金淬火没有立即测量硬度。到星期一进行测定时，发现硬度陡增，最初他还怀疑是硬度计的问题，然而进一步的研究表明，这是时效引起 的。这一现象直到1919年才由美国人梅里卡阐明其机理。
淬火后所形成的过饱和固溶体，在室温或稍高的温度下进行时效处理时，将有脱溶物缓慢析出，并通过合金结构的变 化而产生时效硬化。这一理论的提出，使人们不再盲目地．而是有依据地去选择合金的成分，并能预知时效硬化现象是否能够发生，即固溶度可随温度发生变化的合 金才能通过时效处理加以强化。
铝合金材料有哪些强化方式
除时效强化外，铝合金材料也可通过细晶强化、形变热处理等方式加以强化。纫晶强化一方面通过加入变质剂(形核剂)，使液态铝合金在凝固时形成大量的细晶核心，从而细化晶粒，同时改善第二相的形状和分布；另一方面通过变形也可以使晶粒度减小。
近年来机械合金化、快速凝固等技术的发展使得细化晶粒的方法更加多样化。由于晶粒尺寸的减小不但能够提高强度，同时又可降低脆性，因而细晶强化对铝合金有着极其重要的意义。
形变热处理可以使铝合金位错密度提高、分布均匀，同时也可改善第二相在组织中的均匀分布，因此也是铝合金强化的一个重要手段。
通过近百年的研究及努力，铝合金的性能在不断提高，以满足飞机和宇宙空间飞行器对宇航材料的日益苛刻的要求。在吃机、火箭、航天飞机上，铝合全都扮演着重要的角色。
它既用于做蒙皮、整体壁板等轻载荷构件，同时也用于做大梁、起落架部件、隔征、压缩机导风叶轮、静叶片等部件。由于飞行器轻型化的趋势是无止境的，寻求比重更小、强度更高的铝合金的努力也就从没有停止过，因而具有更低比重的铝铿系以及具有很好热强性能的铝铁系等合金得到极大的重视。
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