铸件冲砂问题

我公司采用保定维尔垂直线做发动机小件，这个月基本所有顶浇的铸件掉砂废品都大幅上升，特别是齿轮室盖类薄璧件，掉砂位置大多集中在内浇道附近，我觉得是冲砂。因为浇注系统一直以来都没变过，只是近期将铁水的碳当量略微下调了一点，近期膨润土由红火山的换成另一家的，但是型砂性能指标也没变化，鹏润土我们在KW线上也用，没发现有问题，经常检查指标就是压强度比红火山膨润土略低一点。
我们的型砂性能指标：强度0.12MPA左右，紧实率45~52，水分3.5~4.0，透气性180~200，型砂粒度50/100,平均细度52~54，含泥量11~13%，请各位师傅、前辈帮忙诊断诊断！我们半年以上的时间没有加新砂了，近3个月做的产品没有坭芯的。
离问题结束还有

这个不可以的 这个要用16MnE或Q345E。

在原有的工艺水平和型砂性能指标上再添加2%左右膨润土拌于型砂中，必要时再添加50%以上的新砂同时再补上4%左右的膨润土并拌匀，然后加水再拌匀使其用手捏一把砂子为团块状，不散、不粘手为宜。另外，在原有的内浇口截面积不变的情况下，可增加内浇口的个数，并在造型中注意操作，提高浇注系统的型砂紧实度，尤其是内浇口部位。最后，在满足该铸件的浇注温度要求时，尽量降低浇注温度，避免冲砂现象。

这种现象可能是砂孔；
1，浇口处有没有处理干净
2，可不可以加过濾网
3，要加新砂，加强耐火度

迪砂线最大的缺点就是工艺设计的冲砂问题，建议还是在浇注工艺上下功夫。浇注铁水缓冲后就可以避免。

在原有的工艺水平和型砂性能指标上再添加2%左右膨润土拌于型砂中，必要时再添加50%以上的新砂同时再补上4%左右的膨润土并拌匀，然后加水再拌匀使其用手捏一把砂子为团块状，不散、不粘手为宜。另外，在原有的内浇口总截面积不变的情况下，可增加内浇口的个数，并在造型中注意操作，提高浇注系统的型砂紧实度，尤其是内浇口部位。最后，在满足该铸件的浇注温度要求时，尽量降低浇注温度，避免冲砂现象。