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1886年英国曼彻斯特技术学院教授雷诺在他的经典流体动力学问题的处理中指出：当在一个己知黏度的液体的收敛膜中所产生的压力足以使摸具中固体表面分开时，就出现流体润滑状态。由此推断，在紫铜毛细管拉拔中，当满足流体动压润滑条件时，金属与模具表面会完全被润滑剂薄膜分开，其间存在着一层连续、较厚的润滑膜，两接触表面间的摩擦仅取决于处在摩擦表面之间的润滑剂流体薄膜层的剪切阻力。此时拉拔就处在流体润滑状态。其特点为：
①作为完全的流体润滑状态，摩擦系数极低,其值在0.001?0.0001之间。
②摩擦表面的冷却效果好。由于在流体润滑状态下，摩擦系数小，产生的热量小，并且摩擦面间不断地流过润滑剂，带走了产生的大部分热量。
③摩擦面的磨损很少，甚至不发生磨损和黏结损伤，这样将大大地提高模具寿命，改善拉拔制品的表面质量，
④形成的润滑膜层较厚，可达数十微米到几百微米，即使是在高压状态下，润滑膜也足以将金属与模孔分隔开。
根据流体膜压力产生的机理不同，流体润滑可以分为流体动压润滑和流体静压润滑。前者是在拉拔模前放置一内孔直径略大于坯料拉拔前直径，并且有一定长度和锥度的压力管。在制品和润滑剂通过压力管时，利用流体动压效应使润滑剂增压然后进入变形区实现流体润滑。后者则是用高压泵使润滑剂增压并送入变形区。从而实现流体润滑。
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