汽车通常都为钢铁所造。已广泛应用于航空、高铁等交通工具上的铝材，能否用来造车？今天，记者在晟通科技集团有限公司采访时了解到，该公司自主研发的全铝厢式半挂车已经下线。
在试制车间，这个身长14.6米、自重6.7吨的“大家伙”令人眼前一亮，厢体、大梁、底架、轮毂等均由铝合金制造，全身散发着铝材特有的银色光泽，霸气十足，显得比平日所见的厢式半挂车时尚美观。这辆全铝半挂车采用的是高铁及航空级铝材，强度高，重量轻；耐腐蚀，使用寿命比钢制车长5至10年；废旧车还能100%回收，十分符合节能减排要求。
据研发人员介绍，一辆半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。目前我国重型半挂车的保有量是110万辆，若其中80%能采用全铝车，按年行驶15万公里计，则可年节油531万吨；按80万公里使用期计，可年节油约2835万吨，减少二氧化碳排放约9000万吨。
全铝车能给用户带来直接经济效益。晟通全铝半挂车相比同类钢制半挂车，车体自重减轻3.4吨，相应增加了荷载量。一辆车多载货3.4吨，按吨公里运输成本0.5元、年运营20万公里计算，每车每年可增加收入34万元。
据悉，我国汽车用油已占全国汽柴油消费的65%，而我国商用车耗油占整个汽车耗油的70%。轻量、节能、环保成为国际汽车工业研究的主题。目前发达国家半挂车的铝化率已达60%以上，日本甚至高达90%，上装乃至底盘全铝化的大小半挂车随处可见。我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国，但铝材应用在交通领域的比例仅占18%，推进铝材在交通领域的应用和汽车轻量化技术势在必行。
作为中国企业500强，晟通集团是我省有色金属产业的龙头企业，具备从原铝、铝精深加工到铝终端产品完整的产业链，打造中国轻量化铝制商用车第一品牌，正是该公司产业转型升级的突破之举。
