昨天晚上，严刚、李缜等多位代表提出的发展新能源汽车的议案，最终被确定为市十四届人大四次会议的“一号议案”。
加大对私人购车补贴
“加大合肥市财政对私人购买新能源汽车的补贴力度，争取省财政对私人购买的补贴。”严刚建议，积极探索适合合肥市新能源汽车发展的商业模式。实践整车租赁、电池租赁的商业模式。同时，他建议，鉴于农村家庭充电便利，使用半径小等特点，加大合肥郊县的新能源汽车的推广力度和购买补贴额度。
“前10000个充电桩列为合肥市基础公共设施加速建设。”严刚说，“十二五”期间，以江汽为核心，整合全球资源建立起较为完整的合肥新能源汽车产业体系，江汽要掌握具有自主知识产权的整车集成技术及关键核心技术，动力电池、电机、电控等关键零部件企业形成技术突破，实现产业升级，实现新能源汽车整车年累计产销量达到10万辆的能力水平。
为电动车充电解决后顾之忧
购买电动车后，充电问题如何解决?对于这个广受市民关注的问题，李缜建议，尽快推出安徽省及合肥市关于加快新能源汽车发展的一系列地方配套政策。
李缜建议，动力电池及电池管理系统，是新能源汽车的核心，建议政府大力支持国轩高科铁锂电池百亿产业园建设，在土地供应、供水供电等方面给予特殊优惠政策，并按合肥市政府关于加快工业发展的相关政策，实行“一事一议”，给予2亿元以上的扶持资金。
“2010年合肥市下达了150辆公交大巴指标，建议2011年至少给予300辆的指标。”李缜说，希望省政府支持并迅速在省内其他城市推广电动公交。同时，建议政府推出行政措施，在政府公务车、环卫车、工程车等方面，推广使用纯电动车。
建设20个电动汽车6S站
随着合肥市新能源汽车的推广和应用，尤其是私人购买电动乘用车的激增，将对整个电动汽车售后服务体系建设提出更高的要求。
“6S服务基地建设是发展新能源汽车产业的基础性保障条件”。李缜说，在合肥市推进新能源汽车发展过程中，配套基础设施建设迫在眉睫，运营模式需不断创新，集纯电动汽车销售、租赁、充电、维护保养、施救、维修等为一体的6S服务站建设势在必行。
“以此来解决新能源汽车的推广应用、信息采集、电池回收及金融租赁等实际问题。”李缜建议， 20个6S服务基地建设在“十二五”期间分5年建设，每年按照4个服务基地建设目标完成。
