据美国媒体报道，通用汽车公司和福特将接受来自美国能源部(Department of Energy，简称“DOE”)千百万美元的资助，以帮助这两家汽车制造商赶在其全球竞争对手之前研发出全新节能技术。
美国参议员Debbie Stabenow在宣布此次资助的大会上表示，美国经济必须转型，该市场必须采用更多先进的制造产品和工艺，而来自能源部的这部分资金起着非常重要的作用。补贴企业研发将有助于美国制造商在全球环境中更具竞争力，像其他国家如中国对新兴技术的资助达到100%。能源部能源效率及可再生能源办公室副秘书长David Danielson称，联邦资助也可以确保节能技术的出现，因为受到季度盈利周期性的影响，许多企业往往隐瞒一些需要冒资金高风险的创意。
能源部今年掀起了为汽车制造商提供贷款资助研发项目的热潮。先进技术汽车制造(The Advanced Technology Vehicles Manufacturing，简称“ATVM”)贷款计划可为先进的电动车辆提供了高达250亿美元的资金，但是由于另外一个能源部借贷项目的失败，导致这部分资金只兑现了一部分。ATVM项目的批评者表示，该项目已造成失业以及私有股权从投资电动车启动项目中撤资。Stabenow在谈到该新能源部项目时指出，这是一个战略性的项目，其着重发展那些不仅可以帮助个别公司，并且也能广泛应用于多个行业的新兴技术。
清洁能源制造(Clean Energy Manufacturing )计划将为13个项目提供5,400万美元的资金，企业将出资1,700万美元。通用将利用270万美元将镁铸造过程商业化，从而能够把一个典型的车门重量减少60%，这在很大程度上提高了该汽车制造商生产的汽车和卡车燃效。通用将与镁专家Meridian Lightweight Technologies公司以及俄亥俄州立大学共同研发一种超真空压铸工艺，该工艺的能效利用率比现有工艺高50%。该汽车制造商最近公布，其中国业务部门生产出了第一个低压铸造镁零部件。该悬架控制臂的质量比铝合金制造的版本轻30%。
福特将与化学制造商陶氏化学以及Oak Ridge国家实验室合作两个项目，其将投资900万美元研究可以生产出成本节约20%，且材料生产排放量减少50%的碳纤维的方法。另外一个福特项目将与犹他州立大学合作研究钛合金的低成本生产方法，投资约150万美元。Danielson估计这些研究资金将帮助汽车制造商的技术在未来5-10年内进入市场。
据悉，汽车制造商希望能够在更严格的燃油经济性和二氧化碳排量规定在全球范围内实施之前，研究出能使汽车燃效更高的途径。在美国，这些汽车制造商的燃油经济性必须在2017年之前达到35.5 mpg(6.6 L/100 km)，并在2025年之前达到54.4 mpg(4.3 L/100 km)以上。
