德国宝马公司日前表示，铝材在减轻车身重量方面的作用逾显重要，近年来公司在金属材料使用量方面稳步上升。
当前世界范围内各汽车生产商正致力于减轻车重以提升车辆的燃油效率，而铝材正堪当其用，一方面其密度较钢材为低，另一方面具备循环再利用特性。
宝马供应链与可持续能力监督员Frank Wienstroth称，最显著的变化在于某些型号的车门、发动机罩及结构铸件采用铝材。不同型号的铝材应用方式各异。以宝马5系高档轿车而言，铝材零部件占据总车重的20%。其它车型中，宝马X6采用铝轮毂；而宝马X1则实现发动机全铝化。宝马X1的同等排量发动机，若使用铝缸体发动机，则可减重20公斤左右。而汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%至8%。
运输行业中，铝材的回收再利用率估计值超过90%；建筑行业该比例为95%；而包装行业则相对低得多，约35%。以捷豹/路虎为例，全重约为1200～1400千克，其中钢材重量500～700千克左右。而铝材拟用于轮胎及发动机罩等部位。除了油耗降低之外，较轻的车身还有助于减少车辆运行过程中的磨损速率。
