详细说明
防撞护栏分为柔性、半刚性和刚性三类。刚性护栏为有扶手或无扶手的钢筋混凝土墙板形式，因其强度高、变形小，能有效地防止车辆冲撞时翻出墙外引起二次事故，多用于城市高架快速路外侧护栏。合理地确定汽车冲撞护栏的冲击力大小，是正确设计护栏的关键之一。
高速公路的路侧护栏通常采用钢筋混凝土护栏，其断面形状至关重要，它需保证汽车碰撞时，能使车辆沿护栏爬上而不越出墙外，同时车辆转向爬下又不翻车，且能沿原车道滑行。冲撞过程中的能量主要依靠汽车与护栏接触面的摩擦及汽车和护栏本身的变形所吸收。汽车在冲撞过程中会受到损伤。一般来说，这种损伤局限于冲撞接触部位及其附近区域。从实车冲撞试验可知，冲撞接触点处的冲击减加速度较大，持续时间很短，只有0.1~0.2秒。离开冲击点越远，减加速度较大值越小，持续时间越长。
为确保防撞护栏的安全可靠，防撞护栏设计应遵循的基本原则为
1.车辆的撞击能能被防撞护栏变形、车辆本身的变形以及车辆与护栏的摩擦能所吸收，保证乘客安全不致伤亡，车辆的损坏减少到较小程度。
2.护栏的断而形式要有一定缓神作用，不会使车辆撞击后翻车或反弹冲到另一侧车道，对面行驶的车辆相撞；
3.护栏要有足够强度，能保证车辆撞击后不致断裂。不会使车辆翻越护栏冲到桥下造成二次交通事故。
护栏底座钢筋混凝土具有弹性、塑性、粘性等特点，护栏底座在施工的过程及完工后，会发作两种变形：一种是荷载效果下的变形，如弹塑性变形等。护栏底座另一种长短荷载效果下的变形，如湿胀干缩、热胀冷缩。这两种变形会惹起墩顶高程及轴线发作转变，影响构造运用及平安。因而，对其变形量有一个准确的预估，并采用有效办法进行控制，既能确保施工质量，又能使桥梁构造愈加合理，保证达到规定标准要求到达顺利验收，并延伸桥梁的使用期限。
护栏底座金属熔炼不仅仅是单纯的熔化，还包括冶炼过程，使浇进铸型的金属，在温度、化学成分和纯净度方面都符合预期要求。为此，在熔炼过程中要进行以控制质量为目的的各种检查测试，液态金属在达到各项规定指标后方能允许浇注。有时，为了达到较高要求，金属液在出炉后还要经炉外处理，如脱硫、真空脱气、炉外精炼、孕育或变质处理等。熔炼金属常用的设备有冲天炉、电弧炉、感应炉、电阻炉、反射炉等。
护栏底座为空心薄壁墩：墩身混凝土施工可采用滑模或翻模施工，施工注意新老混凝土结合面的清洗和凿毛，为使全桥颜色一致，宜选用同一种水泥。
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