2026年2月，一汽铸锻正加紧试制镁合金压铸的汽车电驱壳、飞轮壳等部件，相较铝合金部件，这类产品可实现整车减重且成本降低5%—10%，相关产品将搭载于红旗、解放主力车型，镁合金也成为企业第二增长曲线核心驱动力。
一汽铸锻自上世纪90年代布局镁合金汽车应用，近三年研发出6种新型高性能镁合金材料，自研耐热镁合金达行业先进水平，与红旗、解放合作的镁合金产品减重超30%。其与中汽新能量产的镁合金电池端板实现电池领域零突破，镁合金后地板进入样件调试阶段，还掌握了镁合金半固态注射技术。
企业已实现多款镁合金产品批产，与整车企业联合研发核心部件，推动镁合金应用系统集成。其一体化超级工厂获汽开区多部门助力顺利建设，可生产全球最大铝、镁合金一体化后地板，相关技术行业领先，镁合金后地板在铝合金基础上再减重约30%。
汽开区为一汽铸锻提供政策、资金等全方位支持，助力其技术突破。随着2026年电动汽车电耗新国标落地，汽车轻量化加速，一汽铸锻凭借技术积淀与创新，将为中国汽车轻量化发展注入长春力量。
