汽车市场竞争激烈 增加产品附加值是发展重点

汽车市场竞争激烈 增加产品附加值是发展重点

        汽车市场竞争激烈，要突出品牌必须要增加产品的附加值。更轻巧、更具抗冲击力、拥有更佳外观的汽车材料，正是目前全球材料供应商的发展重点。

　　减重已成为现今汽车行业重要的议题，“以塑代钢”的风潮正是在这一背景下诞生的。此外，近年开始流行的电动车和主张以新动力及材料设计减低耗油量及加工用能源，达致更少的碳排放，这都是汽车行业已有的共识，而材料供应商在其中扮演的角色非常重要。

　　用於汽车冷却回路的重要部件

　　意大利聚酰胺及聚酯供应商兰蒂奇(Radici)针对中国蓬勃发展的汽车市场，全面推出多种聚酰胺产品。

　　据兰蒂奇集团塑料公司北美、南美和中国区首席运营官达尼洛-米凯莱蒂表示，他们最近在苏州建立了在华首个研发与技术服务中心，以提高当地服务水平。

　　米凯莱蒂指出：“如今，我们能够为中国市场提供完整系列的PA6和PA66 树脂基料和改性工程塑料，并有不同的颜色可供选择。一个重要的创新是以阻燃PA为基础的聚合塑料，这一完整的产品系列包括以卤素为基础的Radiflam AE、以磷为基础的Radiflam AF、不含卤素和磷的新Radiflam HF。这些产品都获得UL认证，是用於电气/电子和汽车领域的理想产品。”

　　兰蒂奇集团在CHINAPLAS 2010推出的高性能聚合塑料兰帝龙PA66正是面向汽车行业，用於汽车冷却回路重要部件的产品，从散热器到恒温器直至水管。其性能特点包括在与水和乙二醇接触中，可达到135℃的情形下，仍可保证相当高的耐久性。

　　兰帝龙PA66与发动机冷却液接触时，表现出高耐热性和高温状态下的抗蠕变性和抗振动抗疲劳性。此外在接触发动机舱内液体时，还表现出较好的耐化学性能。

　　用於汽车冷却回路的兰蒂龙PA66 系列包括：兰帝龙A RV300 RKC，PA66耐水解标准，加有30%的玻纤;兰帝龙A GV HO 30P sw E4，创新版PA66为特种应用而开发，被看作是汽车冷却回路的顶级材料，兰帝龙A RCV3015 RKC 和兰帝龙WIT 30/28，是以PA66为基础的产品，适用於GIT WIT 技术，可取代汽车冷却回路中的金属管。

　　针对与燃油接触的聚酰胺

　　罗地亚聚酰胺公司推出了与燃料接触应用量身打造的解决方案——Fuel'In by Technyl®系列新品，该系列产品基於吹塑成型聚酰胺6和6.6。

　　这一聚酰胺系列产品为燃料贮存和输送提供了全新的解决方案，它具有高燃油渗透阻隔性能，并在保持相同部件安全性能的前提下实现30%的减重。此类产品可以充分满足汽车行业或其他对燃油蒸发标准有愈发严格规定的工业品和消费品领域需求。

　　Fuel' In by Technyl®产品研发集合了多项罗地亚聚合物工艺，适用於2维和3维吹塑成型工艺，并可在设备略加改进的基础上充分使用高密度聚乙烯吹塑加工设备。目前已成功应用於汽车燃油管及重型摩托车油箱等。

　　深入机动车“腹地”

　　最近由普立万(PolyOne)、福特(Ford)汽车、领先汽车部件制造商MPC(位於美国威斯康辛州)合作的Fusion混合动力车，就是高性能塑料深入汽车“腹地”的一个典型示范。

　　新材料被用於生产环保发动机盖，不但具有金属外观，而且耗能少，更不会排放有机挥发物(VOC)。该汽车已在年初於美国底特律北美国际汽车展上展出，并获多个奖项。

　　MPC公司利用具有金属效果的普立万公司配混料Maxxam FX metal成型制造了这款发动机罩盖，它模拟喷涂聚合物的光泽，同时消除额外的能源需求，以及涂覆会带来的挥发性有机化合物污染。

　　聚酰胺助油盘“瘦身”

　　在非道路(off highway)领域如农业和建筑，不少用於运输的汽车油盘传统上均以金属制造，其本身的重量会耗用较多燃油。为了着手改善，巴斯夫(BASF)最近与来自德国Lenningen的Hummel Formen公司合作，开发了第一个聚酰胺非道路油盘。

　　聚酰胺的耐高热性、抗化学性和高流动性，以及比一般塑料更低的密度，令它成为这种应用的理想材料。目前投产的4种最大的聚酰胺油盘由巴斯夫公司的Ultramid A3HG7 Q17 (PA 66)制造。Hummel Formen 有限公司开发并小批量生产这些产品，用於固定发电机所用的MTU Friedrichshafen生产的1600系列发动机，後来又用於农业机械和建筑机械。这是该应用领域中首次由聚酰胺油盘取代压铸或砂型铸造铝油盘。

　　与金属油盘相比，聚酰胺油盘可减轻重量40%-50%。为了达到苛刻的要求，这种树脂不仅要具有良好的流动性能，而且在120℃下的各种油中要耐受2.4万个小时。此外，由於发动机有时必须架在油盘上，所以要求材料具有足够的刚度，并具有吸收冲击和振动的能力。