现模模具是工业生产的主要工艺装备。现代工业产品的发展和技术水平的提高，很大程度上取决于模具工业的发展水平。近几年，自动化程度的提高使国外模具迅速发展。和很多制造业境况类似，我国虽是模具生产大国，却过不是模具制造强国。对与于模具相配的弹簧，此细节却也是成就品质的关键。其表面处理工艺的优劣，直接影响整套模具的使用性能。为此，慧聪表面处理网小编收集整理了资料，在这里简单和大家分享一下。
彩色漆面涂层 功能美观集一身
弹簧表面采用各种漆层来代作识别，如轻小荷重用黄色漆表示；轻荷重用蓝色漆表示；中荷重用红色漆表示；极重荷重用咖啡色漆表示；
性能分析:好的漆层来配套弹簧表面处理，可谓一举两得，用颜色来标识各种技术参数，方便工业生产操作，而且使弹簧表面的防腐性能得以更好的保证
目前成功使用上述方式的主要厂家多在国外，尤其以日本居多。在国内，此还只有小部分厂家效访，目前主要是一些固定的技术要求，如采用进口材料而达到国外水平外，但整个弹簧表面处理效果却明显存在差距。
国内一般用人工喷漆，外观会出现流挂、漏喷、结合不好，防锈能力差。本身的工艺局限性造成大量的产品要脱漆返工。
国外采用的是电泳漆，在水溶性的漆槽内，把工件做阴极，施加一定的电压和时间，便可在弹簧的所有表面形成厚度均匀的漆层，然后清洗烘干便可。其外观清洁光亮，无颗粒，无露底现象，结合力好不易脱落，硬度好有3-4H，如果采用英国LVH公司聚氨酯阴极电泳漆，则其柔软性相当好。操作环境无浓的溶剂味，对空气污染少，废水处理排放流程简易，只要调节PH沉降电泳漆的树脂，然后排放清水。
用于弹簧油漆层的油漆
a．沥青漆沥青漆具有良好的耐水、防潮、耐蚀性，特别有优异是耐酸性和良好的耐碱性。但附着力、机械强度、装饰性差。
b．酚醛漆酚醛漆分为底漆与面漆两种，酚醛底漆附着力强，防锈性能好，但漆膜机械强度及光泽性差。酚醛面漆漆膜坚硬，光泽性好，但耐气候性较差，漆膜易变黄。
c．醇酸漆醇酸漆漆膜坚韧，附着力强，机械性能好，有极好的光泽，良好的耐久性并具有一定的耐油、绝缘性能。其缺点是表面干结快而粘手时间长，易起皱、不耐水、不耐碱。
d．环氧漆环氧漆附着力极强，硬度高，且韧性好，耐屈挠、耐冲击、硬而不脆，对水、酸、碱及许多有机溶剂都有极好的抵抗力，特别以耐碱更为突出。其缺点是表面粉化快，溶剂选择性大。水溶性环氧漆用于电泳涂漆。
在一般情况下，油漆层既可以单独使用，又可以作为磷化后的着色剂。有时，有些弹簧为了按载荷分成等级，也涂喷不同颜色油漆来加以区别。具体选用何种类型及牌号的油漆，应根据工作环境而定。必要时，应在弹簧图样中注明。
弹簧表面光饰处理
近几年来，弹簧表面进行光饰（整）处理也被弹簧设计者有所认识。
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光饰（整）工艺是将弹簧直接放入倾斜离心式或者螺旋振动式、涡流式等系列的光饰机中，并加入适量的研磨料、研磨剂和水，进行光整加工。一般光整约20~30min，具体光整时间视弹簧形状和装置量多少而定。光整结束后取出弹簧，并且用自来水冲洗干净，然后浸入SM系列水膜置换防锈油中数分钟后取出。这时弹簧表面附上一层5μm防锈油膜，该油膜保护弹簧不受锈蚀。这种处理方法大大养活了传统繁的工序，如去油、清洗、酸洗、去氢等。
目前采用光饰（整）工艺的弹簧有：油泵油嘴用柱塞弹簧和喷油器调压弹簧；冰箱压缩机用支承弹簧等。光饰（整）处理和常规的氧化或镀层处理的弹簧，两者之间的性能（寿命）以及抗蚀性等比较，不待进一步试验、实践后，作出较可靠的结论。
不合格的漆层退除方法：
目前有的工厂采用油烧漆层，然后再用喷丸清洁表面，但操作过程造污染相当大，而且人工操作过程中易出现火情。
用浓硫酸碳化漆漆层，但强酸本身会导致氢脆，不适用弹簧。
采用KRT脱漆剂，用溶涨方法，剥离漆层，不伤弹簧基体，操作简单，是比较先进的方法，但使用商品的脱漆剂可能会导致成本上升，但如果减免了报废率，总体成本倒不会上升。
弹簧的金属保护层
金属保护层种类很多，就弹簧而言，一般是用电镀金方法以获得金属保护层。电镀保护层不但可以保护不受腐蚀，同时能改善弹簧的外观。有些电镀金属还能改善弹簧的工作性能，例如提高表面硬度，增加抗磨损力，提高热稳定性，防止射线腐蚀等。但如果单纯为了弹簧的腐蚀，一般应选用电镀锌层与电镀镉层。
锌在干燥的空气中较安定，几乎不发生变化，不易变色。在潮湿的空气中会生成一层氧化锌或碳式碳酸锌的白色薄膜。这层致密的薄膜可阻止继续遭受腐蚀。因此镀锌层用于弹簧在一般大气条件下防腐蚀保护层。凡与硫酸、盐酸、苛性钠等溶液相接触，以及在三氧化硫等气氛的潮湿空气中工作的弹簧，均不宜用锌镀层。
一般镀锌层后经钝化处理，钝化可提高镀层的保护性能和增加表面美观。
在海洋性或高温的大气中，以及与海水接触的弹簧，在70°C热水中使用的弹簧，镉比较安定，耐腐蚀性能较强。镉镀层比锌镀层光亮美观、质软、可塑性比锌好，镀层氢脆性小，最适宜于弹簧作保护层。但镉稀少、价昂贵、且镉盐毒性大，对环境污染很厉害。因此，在使用上受到限制。故大多数只在航空、航海及电子工业所用的弹簧才使用镉镀层作保护层。
为了提高镉镀层的防蚀性能，可在镀后进行钝化处理。
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锌与镉镀层的厚度决定着保护能力的高低。厚度的大小一般应根据使用时工作环境来选择，镀锌层硬度推荐在6~24μm范围内选取；镀镉层厚度推荐在6~12μm范围内选取。
弹簧的镀锌和镀镉是在氰化电解液中进行的。在电镀过程中，除镀上锌或镉外，还有一部分还原的氢渗透入到镀层和基体金属的晶格中去，造成内应力，使弹簧上的镀层和弹簧变脆，也叫氢脆。由于弹簧材料的强度很高，再加上弹簧成形时的变形很大，因此，对氢脆特别敏感，如不及时去氢，往往会造成弹簧的断裂。为了消除电镀过程中产生的一些缺陷，改善弹簧的物理化学性能，延长弹簧的使用寿命，提高镀层的抗蚀能力，必须进行镀后处理，即除氢处理。除氢处理是在电镀后，立即或者在几小时之内进行。将电镀后的弹簧在200~215°C的温度中，加热1~2h（或2h以上,如果时间过长容易产生铬脆），即可达到除氢的目的。
除氢一般在烘箱中进行。除氢效果与温度、时间、电镀后的停留时间等有关。一般来说，温度高、加热时间长，镀后停顿时间短，其除氢效果就好。故对弹簧除氢温度选择可高一些。
金属保护层，除上述的镀锌和镀镉外，还有镀铜、镀铬、镀镍、镀锡、镀银、镀锌钛合金等，弹簧设计者可根据弹簧工作的场合选择镀层。
