2011年3月26日，中国汽车蓝皮书论坛在北京召开，面对中国汽车市场炙热的现状，冷思考是盛世之中其实暗藏危局。在业内同仁共同破解盛世危局之时。凤凰网汽车现场对话了吉利集团副总裁兼研究院院长赵福全。
吉利的新能源车是多元化得，目前已经开发了全新的产品线。赵福全表示，吉利在新能源方面是比较务实的，在去年北京车展上大规模的新能源车揭幕仪式。推出了两款插电式混合动力车，还有一款外形时髦的电动概念车在北京车展上亮相。
赵福全强调，吉利在新能源方面是快速实用的产业化，不依靠政府的支持，不会给社会带来任何负担。吉利内部对电动车和插电式混合动力车进行了调整，决定暂时停止在低成本电动车方向的研发，着力发展高性能电动车和插电式混合动力车，整车会在明年年底投产。吉利熊猫已经开发了纯电动版。赵福全表示，吉利已经解决了短途、纯电动，以及发动机续航里程的问题。发动机可以自己进行强制性充电，虽然强制性充电会降低发动机的效率，但由于发动机可以在最佳工况下运转，它的效率也比传统发动机好一些。
吉利已经有了三个纯电动车牌照，是可以销售的。赵福全预计，到明年年底或后年年初，就能够向市场提供具有足够续航能力而且是很务实的电动车品牌。马上吉利将建造一个全新的生产平台，整个平台的设计是基于纯电动车的情况下在传统汽车平台的基础上开发的，吉利未来的纯电动车还将采用和传统汽车类似的平台，吉利不认为纯电动车在汽车结构、人机互动上与传统汽车要有什么区别。赵福全最后表示：“我认为电动车就存在作秀容易、产业化难、消费者买单更难的发展阶段。如果我们总把让消费者买单作为一个目标，那我们将永远在低层次徘徊。”
