如今，各种各样的机械手、流水线机器人在重庆的机械加工和装备制造业方面掀起一场工业革命。在招工难、用人成本高的背景下，为了应对这些困难，提升产品竞争力，越来越多的工业企业在技改时选择引进机器人。
究竟工业机器人为重庆工业生产带来怎样的变化?重庆的市场需求如何?从80年代开始便率先使用机器人加工的重庆龙头企业长安汽车，其工艺技术部部长张劲松有自己的见解。
效率
一个机器人当三个工人
谈到工业机器人，最不陌生的要数长安了。从80年代开始，长安便引入一批涂装、焊接机器人进入工厂，开启了汽车工业自动化发展的探索道路。
但是真正第一次大规模使用机器人，便是2000年茶园的第三工厂。“我们引入近20台德国库卡的点焊、弧焊等机器人，创造一条自动化的焊接生产线负责长安之星的加工。这在重庆的企业里算是领头羊了。”张劲松说，当时长安的生产效率提高显著，单线年产达到了8万辆，产能是过去的八倍。
这一年，对于长安来说，机器人已经从80年代的尝试品变成了必需品。2005年，长安渝北工厂投产，是长安机器人使用的一次跨越式发展。
长安一次性在车间里，引入了德国库卡、德国杜尔、日本发那科、瑞典ABB、日本安川等100多台多国机器人团队正各施其职，为长安汽车生产工作。当时，每台机器人雇员的成本在200万元，这在工厂刚建立时无疑是一笔巨大投入。然而，机器人在效率和品质保证上的优势最终回报了长安汽车。
这个效率是立竿见影的。2005年，长安的产能已扩大至18万辆，如今产能达到42万辆。这其中，机器人的投入使用起到了关键作用。张劲松说，目前，在渝北工厂其多国机器人联盟的数量已经接近300台。
下一步
自动化率要达到70%
长安曾经算了一笔账。如果按一个人每年成本10万元算，一个机器人能够节约3个人，部分生产线效率能提高70%。按每天两班计算，一台机器人一年相当于节约了60万的人力费用。算上设备维护、技改等支出，基本上4年左右就能收回成本，而机器人的使用寿命一般为10—15年。
为什么最终选择机器人?张劲松说，一方面是由于市场竞争对于汽车产品的质量要求进一步提高，让他们趋向于选择对产品质量更能够把控的机器人。同时，随着人力成本增加成为了他们选择机器人的主要因素。
“这是一个企业完善产业升级的问题，未来汽车工厂设备投入必将朝着全自动化方向发展。如果2005年渝北工厂不用机器人，不搞智能化，那么三五年后长安肯定会失去市场竞争力。你必须预判未来5-10年的发展，提前做好部署准备。”张劲松说。
对于长安的机器人规划来说，下一步便是要让鱼嘴的千亿汽车城工厂的自动化率与合资品牌对标，达到70%。
市场
重庆处于中等水平
“现在整个市场对机器人的需求是实实在在，很大的量。基本上，汽摩企业、大型加工业都在新的生产线采用机器人，整个生产线升级至少需要上亿元的预算，这是一个市场信号。”张劲松说。
但目前，重庆工业机器人普及和使用率仍处於全国中等水平。据悉，国外一流的汽车品牌自动化率达到90%，国内合资品牌如长安福特，通常在60%-70%。而目前国内自主品牌，大部分不足60%
这其中，机器人的较高成本，对于一些希望完成产业升级的企业来说是一个阻碍。另一方面，就是对于国产化的机器人的技术稳定性还有待时间论证。
