近日，在大连保税区东风日产零部件产业园内，一批零部件企业集中开工，这标志着大连汽车工业在形成完整产业链条的进程中又向前迈进了一大步。“打造千亿级汽车产业集群，加快建设中国北方汽车名城”对大连人来说，已经不是遥远的梦。
大连作为东北地区重要的老工业基地，汽车产业发展历史悠久。但是，由于一直缺少规模较大的整车企业，其市场影响力始终仅局限于零部件的范畴，严重制约了产业的快速发展。近年来，随着奇瑞、东风日产、华晨、比亚迪等整车企业的入驻，大连汽车产业格局逐渐改变。
截至2013年年底，大连市共有规模以上汽车企业76家，实现销售收入412亿元，同比增长13%。预计2014年汽车产业销售收入可以达到600亿元，同比增长50%左右，全市汽车产业发展呈现蓬勃发展态势，尤其在当前经济下行压力较大的背景下，对经济的拉动提升作用非常明显。
抓住政策优势 加快配套业发展
大连是我国东北与日本、韩国、俄罗斯远东地区以及东南亚地区的连接点，是这些地区资源、资金和技术交流的重要承接地，是中转中心和经济合作的理想区域，具有其他城市不可替代的地位和作用。
近日，大连自由贸易园区总体方案已获得通过，这无疑为打造千亿级汽车产业集群，加快建设中国北方汽车名城注入了强大的动力。
有资料显示，一个整车厂的落户，会带动6~8倍汽车零部件产业的发展，而汽车产业每增加一个就业机会，就会给社会带来7个相关就业机会。大连保税区现有奇瑞、黄海、东风日产三个整车厂，今年，奇瑞大连工厂预计年产量为10万余台，将实现工业产值约100亿元;黄海汽车设计产能约5万辆，去年全年生产整车500辆，预计今年生产整车1500辆(500辆外销)，实现工业产值约3亿元;东风日产项目规划在大连最终建设完成年产30万辆规模的整车工厂，第一期(15万辆/年规模)计划于今年第四季度建成投产，将主要生产奇骏的新一代产品，目前五大车间建筑工程已经完成，正在进行设备的安装和调试。
除此以外，大连市政府还积极鼓励支持大连本土汽车内饰件、汽车电子、汽车铸造等零部件企业与新进入的整车企业建立产业链联系，合理规划布局配套产业园与整车企业位置关系，做好园区基础设施、标准化厂房等配套产业园承接工作。如今大连现有汽车零部件生产企业已发展到1000余家。
与此同时，大连还在发展整车和零部件产业的同时，把强化汽车后服务作为延长汽车产业链的重要一环。以保税区二十里堡为重要载体，大力发展以整车、零部件加工、博览会展、教育培训等功能为一体的汽车产业集聚区，发展包括汽车整车设计、研发、检验检测、汽车贸易、物流、金融服务、汽车文化旅游等汽车后服务业，为大连市汽车产业集聚提供支撑，拉长汽车产业链，提高全市产业链的竞争力和抗风险能力。
加强政策引导 鼓励企业自主创新
产业集群发展依靠企业的利益驱动，更有赖于政府的积极推动。近几年来，大连市政府一方面制定和完善了各种相关政策，吸引重大汽车整车项目落地，及时协调解决项目建设过程中遇到的问题，促进项目尽快开工和投达产;另一方面积极发挥政府主导作用，依托大连理工大学、大连化物所、大连交通大学等教育研究部门、重点实验室等，开发大连汽车整车及零部件公共技术服务平台，支持和服务于全市汽车产业的技术创新活动。
“十一五”期间，大连市汽车及汽车零部件行业通过不断引进国内外各种产业资本，产品技术水平实现跨越式发展，研发设计优势进一步凸显。以东风日产、奇瑞等整车企业为核心，积极培育壮大乘用车、客车和专用车龙头企业，围绕整车项目聚集国内外汽车产业资源，加强区域内企业协作，吸引增量、整合存量，带动高端、高附加值的零部件企业发展。构建出日系乘用车、自主品牌乘用车、客车专用车和新能源汽车等四个整车产业集群以及一个零部件产业集群，全面提升了大连汽车产业的发展水平。
大连开发区的大众汽车自动变速器(大连)有限公司DSG工厂，是目前惟一一家在德国以外的DSG工厂，该厂采用的制造技术、工艺技术级管理模式属于国际领先;新源动力股份有限公司承担了863计划专项课题3项，各项课题成果显著;大连天元电机股份有限公司在新能源汽车用驱动电机项目上不断取得关键技术新突破，成为国内新能源汽车用驱动电机的主流供应商，部分产品出口东南亚国家。
预计到2016年，所有整车项目全部达产后，大连汽车产业区将建成年产汽车65万辆，整车零部件产值超过1000亿元，拥有人口30万的生态宜居型汽车城，成为国家级汽车整车和新能源汽车的研发、制造、销售、出口和零部件配套生产基地。
