据悉，我国汽车零配件工业总产值从2011年的20155亿元人民币增长至2013年的31943亿元人民币(见图2)，年均复合增长率达到26%。预测2013～2018年的年均复合增长率将达20%，2018年的汽车零配件工业总产值将增至79484亿元人民币。尽管预期增长稍有放缓，但中国仍将是全球汽车零配件行业的关键推动力量。
中国汽车零配件行业主要集中在东北、河北(含北京)、江浙、两广、湖南和四川(含重庆)六大地区，大多数零配件供应商坐镇关键市场。就地域集中度而言，汽车零配件的布局接近汽车整车制造行业。华东地区是汽车零配件和整车制造行业的最大产业集群地，占汽车零配件行业39%，整车制造行业37%。汽车零配件公司正在西部地区扩大生产和销售规模，与整车生产行业的趋势相同。其中外商投资企业的平均产值远高于本土企业。
从另一方面来看的话，金属加工(金属零配件)是主要细分行业，约占行业总产值的76%，其中括底盘系统(包括传动、转向、制动、驱动)约占49%、车身金属零配件约占9%，发动机系统[v]约占18%。尽管本土领军企业的主导地位已形成，但跨国企业的市场份额不容小觑。中国本土零配件制造企业2012年国内营收排名前十强(见图5)，外资零配件制造企业在中国营收排名前十五强。
全球汽车售后市场行业产值从2007年的7755亿美元增至2010年的9351亿美元，预测2015年将达到13482亿美元(见图1)，年均复合增长率达到7.2%。按照目前的预测，成熟市场2007～2015年年均复合增长率以美国和西欧为最高，将达6%;加拿大和日本将达5%。新兴市场2007～2015年年均复合增长率以东欧和中东为最高，将达12%;亚太地区(不包括日本)将达11%;南美将达9%。
据多数业内专家分析来看，他们认为大多数本土制造企业短期内要提高自身竞争力将困难。因而有，有许多规模较小的零配件制造企业将重心放在竞争日趋激烈力的售后市场。廉价零配件的出口仍将保持强劲势头。人民币的持续升值将为面向价格敏感地区的出口带来愈加严峻的挑战。并购战略仍是热门话题，但是大多数本土企业需要面对收购过程管理和后续整合这项棘手的任务。
总体来看，中国汽车行业并购活动预计保持当前水平，少数国内大型私营和国有企业将积极推行并购战略，外资企业会继续寻找并购机会，以进行在中国市场的扩张。对于许多小型国内零配件制造商而言，想要通过并购来发展核心技术及提高竞争能力也是困难重重。
