国际铸业网（www.zz361.com）讯, 镁合金在汽车行业的应用由来已久，目前镁合金铸件已在轿车上取得成熟应用，在奥迪轿车，已经应用了变速箱壳体、底盘件、手刹、转向支架、踏板架、横梁、顶棚框架等。在奔驰车型上，已应用B系列转向器壳体、CL系列车门内件、变速箱壳体、SL系列油箱盖等。
镁合金是目前工程应用中最轻的结构金属，同时又具有良好的阻尼减震性能，在汽车行业轻量化的趋势上占据战略优势。首先镁的资源蕴藏丰富，在地壳工程金属中的含量仅次于铝、铁，居第三位，在海水中的含量仅次于钠，排在第二位。此外，我国具有丰富的镁资源，是镁的生产大国和出口大国。
目前，镁合金汽车铸件的研发应用加大与国际先进厂商和研究机构的合作，其中中美加国际合作项目的发起，是开拓镁合金铸件应用的重要一步，该合作项目依托美国密西西比州立大学，建立了中美加MFERD合作项目网络平台，三方共享资源和成果数据。该项目将借助美加设计和测试平台，突破镁合金成形、连接和表面防护等技术，完成防撞性、NVH、疲劳耐久性等多项测试，开发出车神边梁、横梁、减震塔等关键部件，降低前端重量，占领汽车轻量化技术制高点。
国内现有很多镁合金应用都缺少原创性。以往镁合金应用模式更多的是简单铸件出口，主要是依据用户提供的图纸和样件进行仿造或制造，缺少原创性的中国制造。虽然镁合金的应用前景诱人，但镁合金铸件在汽车领域大量应用还需要时间。在当前镁行业需求出现低迷和瓶颈的形势下，需要更理智地看待镁合金未来的应用前景。不因取得应用进展而亢进，也不因应用低迷而低落。首先要充分认识镁合金应用在汽车领域目前的难点和瓶颈，协同应用方共同解决镁合金应用问题，早日在汽车领域实现工程化应用。
