“十一五”期间，我国模具经历了快速发展，尽管2008年下半年，我国模具国内外市场也受到国际金融危机的冲击。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，冲击主要来自消费类和投资类产品市场的紧缩。
特别是这些产品国外市场的紧缩，使产品出口受阻，因而一度使用于生产这些产品的模具订单大量减少、取消或推迟，部分国家和地区还对我国出口产品实施反倾销限制，甚至有的企业因产品无出路而倒闭停业。这种情况只是局部片面的，由于模具行业受的影响相对滞后，中国模具反而成了世界模具行业复苏的领头羊。
2010年我国模具市场产需两旺，增长幅度又迈上了2位数，全国模具总销售达到1120亿元左右，比上年增长近15%。其中模具出口的发展速度高于整个行业的总体发展速度，并首次实现外贸顺差。
近年来，我国塑料模具发展迅速。目前，塑料模具在整个模具行业中所占比重约为30%，在模具进出口中的比重高达50～70%。随着中国机械、汽车、家电、电子信息和建筑建材等国民经济支柱产业的快速发展，这一比例还将持续提高。
据介绍，制造一款普通轿车约需200多件内饰件模具，而制造保险杠、仪表盘、油箱、方向盘等所需的大中型塑料模具仅约50%能够满足。而塑料建材大量替代传统材料也成为所趋，预计2011年全国塑料门窗和塑管普及率将达到30%～50%，塑料排水管市场占有率将超过50%，这些都会大大增加对模具的需求。罗百辉表示，模具市场的总体趋热是平稳向上的，在未来的模具市场中，塑料模具的发展速度将高于其它模具，在模具行业中的比例将逐步提高。
模具业的高速发展给予制造业强有力的支撑，模具可带动其相关产业的比例大约是1：100，即模具发展1亿元，可带动相关产业100亿元，模具是推进装备制造产业转型发展和升级的关键支撑;同时，制造业的高速发展又促进了模具工业的发展。
罗百辉指出，在汽车行业领域，模具装备是汽车产品的升级换代、节能环保型汽车的研发生产和汽车自主品牌发展推进的重要保障。在家电领域，家电零件成型依靠扳金冲压、塑料、发泡、吸附等各类模具，模具制造的水平是实现我国家电转型升级(如低噪音、节能节水，多间室)的技术保证。
在航空装备领域，钣金装备、飞机内饰件模具成套技术的研究开发及产业化对航空制造、减轻飞机的自重、节约燃油等具有关键作用。在电子专用装备及新兴产业配套领域，如IT模具中电脑周边模具、媒体数码产品模具、光电通讯产品模具、网络产品模具、钟表礼品模具等的需求越来越大。
在医疗器械制造领域，精密、超精密模具具有举足轻重的地位。在轨道交通领域，动车组走行核心部件超高速(300公里以上/小时)精密轴承模具核心技术、铁路重载货车和城市轨道交通车辆用轴承、齿轮传动装置、高速动车组用齿轮箱精密铸造模具等是轨道交通发展的必需。
从产业布局来看，珠江三角洲和长江三角洲是我国模具工业最为集中的地区，近来环渤海地区正在快速发展，中西部模具也在崛起。“十一五”以来，已有50多个模具生产集聚区进一步发展，逐渐形成规模，其中还有一些以发展现代服务业为主的“模具城”，显示出良好的发展势头。
集群式生产方式发展主要反映在模具生产集聚区的发展上，目前一些新的生产集聚区也已开始其服务于模具行业广大中小企业的各种服务平台和服务形式越来越多，服务内容也越来越丰富，服务产值上升较快。据不完全统计，已进入到各地模具生产集聚区(模具城、模具园区等)的企业已有2000多家，年总产出规模已达300亿元左右，其中模具约占三分之二。
目前，我国模具工业地域特点明显，主要表现为：东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方。模具生产最集中的地区在珠江三角和长江三角地区，约占全国模具产值的2/3以上。
塑料模具与模具整个行业的地域分布相似，浙江、江苏、广东塑料模具位于全国前列，其产值在全国模具总产值中的比例达到70%。可以看出，2008年前5个月，广东、江苏、浙江三省的产值共计235.8亿元，占整个行业产值的64.89%，具有很强的区域优势。
浙江模具工业主要集中在宁波市和台州市，宁波市的余姚、宁海、慈溪及鄞州主要生产塑料模具，北仑以压铸模具为主;象山和舟山以铸造和冲压模具为主。台州市模具企业主要集中在黄岩和路桥，塑料模具占大多数。
浙江省已经逐步形成了模具产业集群，有效地带动了当地或周边地区的快速发展。自1997年开发建设以来，余姚模具城集聚效应不断凸显，现已形成一个规模大、档次高的产业集群。
目前，模具城拥有模具企业1300余家，从业人员4.5万人，全行业近五年平均增长率达31.5%。累计有91副模具被中国模协评为国家级优质模具，数量居全国各县(市、区)之首。余姚模具继2007年入选中国百佳产业集群后，2008年再次获此殊荣。无独有偶，2008年7月，黄岩塑料模具入选中国产业集群品牌50强，为浙江模具业再添光彩。黄岩塑料模具的入选将进一步推动当地乃至我国塑料磨具产业集群的建设，拉动塑料模具上下游产业的发展，为塑料模具产业集群的进一步建设打下坚实的基础。
滁州是中国家电模具业的发源地。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉了解，近年来，滁州家电配套企业发展迅猛。滁州现有模具生产企业近百家，规模以上企业20多家，从业人员达7000人，以冰箱真空成型模具和发泡模具制造为主。
目前，滁州已经成为全国最大的冰箱制造装备和模具生产基地，冰箱箱体和门发泡线、发泡模具、吸塑成型模具等关键主体设备销量占据国内市场80%的份额。
代表性企业有安徽鲲鹏装备模具制造有限公司(原中国扬子集团滁州装备模具制造有限公司)、滁州市宏达模具制造有限公司、滁州市经纬模具制造有限公司、滁州科创模具制造有限公司、滁州市博精模具设备制造有限公司等。
2010年，滁州模具行业实现销售收入约4.5亿元，拥有1家省级企业技术中心、8家市级企业技术中心和多项专利，与国内外大专院校及科研院所联合建立了“产学研联合攻关自主创新体系”。每年自主研发新产品、新技术、新工艺达200项。
近几年，在滁州家电模具业迅猛发展的同时，模具企业之间的竞争也在加剧。模具企业与冰箱企业一般采用竞标的合作模式。每一副模具都有多家模具企业参与竞标，报价低者中标，因此，企业间恶性竞争现象时有发生。部分模具制造已到无利可图的境地，直接影响整个行业的效益和持续发展。
同时，滁州模具业仍缺乏高级技术工人和管理人才。由于近几年模具企业利润下滑，技术资金投入减少，导致科技进步的步伐不大。企业缺乏核心竞争技术，行业整体创新能力较弱。模具标准化水平和标准件使用覆盖率较低，对模具质量、成本产生较大影响，企业各自为政，整体协作能力较弱。
滁州家电“十二五”规划指出了滁州模具业的发展方向。即建立以吸塑、发泡模具为特色的工业园，依托现有群体优势，进一步提高产品的质量和档次;继续保持冰箱吸塑、发泡等模具的领先地位，重点在大型精密模具、高速冲压模具、级进模具等方面实现跨越发展。此外，滁州模具业还必须以产业链为基础，完善专业配套服务。
同时，滁州模具业要想实现长足发展，还必须加强产业布局导向，以骨干企业和主导产品为纽带，鼓励家电模具企业，特别是具有全国领先地位的模具企业向滁州集中。积极引进配套企业，包括协作件厂商、工业设计机构、物流企业等，形成人才、资金、主导产品、配套件、研发设计、营销、物流相对集中的一体化家电装备产业体系，提高家电及装备制造业集群的整体竞争力。
滁州家电“十二五”规划预测，到2015年，滁州市规模以上模具生产企业将达到50家，模具产业规模超过15亿元。
滁州市宏达模具制造有限公司作为滁州模具业的重要企业，我们认为，滁州市还应该成立有关协会，加强企业间的沟通和理解，逐步构建诚信体系，在互惠互利的基础上，加强企业间的通力合作。
协会内的企业可以联盟的名义承接业务，根据企业情况和各自特点，经过协商进行内部专业分工，避免恶性竞争，减少内耗，维护企业利益，充分发挥各自优势，做到扬长避短。
另外，面对激烈的市场竞争，滁州模具业不能只做低端产品，靠低价格取得订单。必须加强与高校、科研院所合作，建立以企业为主体、市场为导向、“产学研”相结合的创新体系，拥有自主知识产权和掌握核心技术，做技术含量高的高端模具。只有如此，才能赢得市场，掌握市场主动权，提升自主创新能力。同时，各企业应采取积极有效的措施，减少人才流失，加强员工培训，提高企业的全员素质。
模具企业不仅只提供各种产品和服务，还必须懂得如何把自身的核心能力与技术专长恰当地同其他各种有利的竞争资源结合起来，弥补自身的不足和局限性。在模具企业的生存原则中，“排他”已被“合作”所取代包容。因此，模具企业需要转变与其他企业或组织的合作模式。企业之间互利合作的模式包括：
A、供应链式，特指企业与供应商之间的合作。企业的增值链中，供应过程所占成本较高，因此供应链的动态互联至关重要;
B、战略网络型，指企业通过建立与供应商、经销商以及最终用户的价值链形成一种战略网络。此时的竞争亦变为战略网络间的竞争;
C、协作联营型，表现为企业通过有选择的与竞争对手，以及与供应商或其他经营团体形成联营组织，从而在市场竞争中创造更多的价值;
D、虚拟组织型，是利用信息技术把各种资源、能力和思想动态地连接起来，成为一种有机的企业网络组织，以最低的成本、最快的速度创造价值。
除了深圳东莞地区的南方冲压模具联盟，西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在成都青羊工业集中发展区成立。联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头，以西南交通大学、四川大学等高校为技术依托，形成以核心企业为龙头的集群式汽车车身及关键部件工艺装备产品链，建成面向国际国内市场的汽车车身工艺装备及配套产品生产集聚基地。
联盟最大的优势在于将以往分布在产业链上不同环节的松散企业组成一个利益共同体，13家成员单位涵盖了生产、研发、销售等各环节，有利于形成一定规模效应。
据介绍，联盟企业每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具，实现产值10亿元以上，并将带动培育10家到15家汽车模具铸件、钢件等配套生产企业，40家到50家其他汽车车身工艺装备企业，形成20亿元的汽车车身工艺装备产业规模。罗百辉认为，当前这些一流国际大型模具企业和模具联盟已经组成我国模具行业自己的航母企业编队。
为了切实增强我国模具行业在国际市场的竞争实力，我们现在不能仅仅强调模具生产企业的“小而专、小而精、小而特、小而新”，而必须将发展模具产业的“规模效应”提到产业发展的重要议事日程。要针对行业发展的重点，有所选择地重点培养一批行业龙头企业。
要鼓励企业以提高产品质量、档次和劳动生产率为导向，加快改制、重组步伐，提升行业的生产集中度，也使企业能够具有产品研发、质量检测、技术改造、扩大出口、提高经济效益的实力，带动行业整体水平和竞争能力的提高。
要在前几年发展集群式生产的基础上，一方面继续支持和鼓励有条件的地区加快建设模具城、模具产业园区等具有较高水平和较大能力的模具生产基地，通过市场化运作，逐步形成地区性较为配套的模具生产产业链;另一方面要以汽车覆盖件模具、精密冲压模具、大型及精密塑料模具、主要模具标准件和高技术含量模具为主要服务对象，通过牵线搭桥、积极引导，形成有较大实力和较高水平的地区性模具制造网络。
现在，一些地区正在积极探索模具企业之间的产业联盟和网络生产，这是一个很好的发展方向，要按照“联合协作、优势互补、合作共赢”的原则，在行业内逐步推广，做好相关的产需衔接，推进模具行业的专业化、商品化发展和模具标准件的大批量规模化生产，促进模具标准件使用覆盖率的不断提高和行业的不断发展。
重点骨干企业要建立自己的技术研发中心，加大科技投入，不仅要按照用户图纸和技术要求进行产品的生产，还应积极主动地与用户合作，根据模具技术的发展，提出改进模具设计的建议，进行产品的改进和开发，形成拥有自主知识产权和自主品牌的产品。
