对于期待已久的天津自贸区来说，能成为北方第一个自贸区，实属不易。按照国家对天津北方经济中心和北方国际(000065,股吧)航运中心的定位，天津的发展要辐射京津冀乃至环渤海，交通运输在其中发挥着不可或缺的作用，正如中国区域经济学会秘书长陈耀此前接受本报记者采访时表示，“一带一路”战略的纵深推进有望进一步推动国内更多的双边、多边自贸区落地。进而自贸区牵引中的“一带一路”便深入人心。
“在"一带一路"建设中，天津是中蒙俄经济走廊的东部起点和海上合作战略支点，具有区位优势明显、经贸发展强劲、运距相对优势、航线布局便捷、海空联动前景广阔、多重战略机遇叠加的特色优势。”天津市交通运输委党委书记、主任武岱在接受记者采访时表示。
日前，为促进京津冀协同发展，落实“一带一路”战略，完善天津港铁路集疏运体系，探索铁路运输与区域经济发展的新型合作模式?加快实现多种运输方式协同发展，天津市交通运输委员会与北京铁路局签署战略合作协议，实现天津在落实“一带一路”战略中，交通领域的率先突破。
根据协议内容，天津市交通运输委员会与北京铁路局将把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点，推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道；将建立、完善合作协调机制，成立“合作办公室”，共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台，实现电子数据交换和集疏运协调发展。
同时，双方将进一步完善天津港铁路集疏运体系建设?按照京津冀铁路网规划，建设天津通向西部、北部的铁路大通道，完善天津港直通国内相关口岸、无水港及港口腹地铁路集疏运体系，提高天津港铁路运输比重，年内疏港增加1000万吨；将加快天津港铁路集疏运体系基础设施建设，研究铁路专用线直接引入码头前沿，推进铁水联运无缝衔接；将落实铁水联运示范项目，形成可复制的铁水联运标准体系，共同推动开发铁路“快运班列”新产品，提升无水港和内陆港功能；将在北京铁路局辖内廊坊、唐山、秦皇岛、德州等具备条件的火车站推广“天津机场城市候机楼”的空铁联运模式。
目前，天津正围绕落实“一带一路”战略积极开展深入合作，针对交通运输市场的多样化、个性化需求，将在政策支持、物流服务、价格机制等方面合作创新，研究个性化物流解决方案，推动铁路全程物流发展。在加快过境班列基础设施及通道建设方面，重点推动天津港进港三线和新港北铁路集装箱中心站、大北环、西南环线等铁路项目建设；在培育过境班列运输服务市场，扶持规模大、能力强的重点企业，创立国际化服务品牌；在支持重点跨境物流企业量身订制日韩对欧过境运输物流产品，打造“精益跨境物流服务商”，打造“津新欧”集装箱班列品牌，发展高端国际集装箱班列物流服务。
据介绍，天津还将协同提升大陆桥运输服务水平，给予天津港过境班列运价优惠，对过境运输优先安排、优先组织、降低港口收费，推促航运企业延长集装箱免费用箱期，降低滞箱费和海运费，建立统一的电子商务平台。推进港口海上战略合作，沿着“一路”的走向，通过三条海运航线，联通日韩、澳新、欧洲大陆，借助与沿线友好港口的投资合作，形成海上战略支点，同时，增加海上内支线运输，集聚京津冀区域生成的内外贸集装箱，搭上“一带一路”的快车和大船。在充分发挥天津港桥头堡作用的同时，实现自身转型升级持续发展。
