扶持谁？ 保护谁？
汽车模具关税新规草案惹争议
本刊记者 朱行之
“我们是从发改委得知这件事的，发改委告诉我们，财政部正在酝酿修改汽车企业进口模具关税征收办法，于是我们又找到了财政部”，8月27，国内一家汽车企业的顾先生告诉记者说，“如果按照这个方案，很多自主品牌企业的小型车模具都不在免税范围之内。”
“这样的讨论稿让人担心”
根据顾先生提供的信息，目前仍处于讨论阶段的这个调整方案建议：B级车以上（含B级）乘用车，如果轴距大于2450mm且排量大于1.6L，其所用通用类和特殊类共8种冲压模具可从《国内投资项目不予免税的进口商品目录》中删除。
“众所周知的是，自主品牌的乘用车大多集中在B级以下，这样的调整不能给汽车企业带来什么利好，一套进口模具动辄数千万美元，8%的关税不是小数目，这样的讨论稿让人担心。”顾先生补充道，“而且，划定排量1.6L以上也有悖于国家鼓励小排量车的政策。”
顾先生的话没错，9月1日开始，国内大排量汽车消费税大幅上调，而1.0L以下汽车的消费税则在原本不高的情况下略有下调。
不能给急需扶持的自主品牌企业和小排量车以确实的帮助，这样的调整意义何在呢？合资企业进口模具关税调不调整？轴距和排量的划定依据又是什么？这份草案疑点重重。
“中国模具工业协会可能参与了讨论稿的制定，并且讨论稿中也明确提出：此次调整仅限于‘国内投资’项目。” 顾先生对记者说。
记者多次拨打该协会副秘书长秦珂的电话，但她的电话一直处于无人接听状态。
“交关税是一视同仁的”
8月28日，在多次联系秦珂未果的情况下，记者直接走访了中国模具工业协会位于北京海淀区首体南路的办公室。
“我们协会有没有参与这一次财政部制定的讨论稿我本人并不清楚，”接待我们的该协会常务理事周永泰说，“但是，以排量和轴距来划分模具关税并不是我们协会的一贯立场。”
事实上，周永泰曾在5月参加过财政部集合模具协会、多家汽车企业和中国汽车工业协会关于汽车模具关税调整的一个讨论会。在那次会上，模具协会的提议是：以整车价格划分关税征收，30万元以下的汽车所使用的进口模具应该交税。
周永泰还向记者介绍，目前企业进口模具能不能免税往往需要个别地论证，他本人就参加过多次这样的论证，“合资、内资企业的论证会我都参加过，交关税是一视同仁的，并没有只要是合资企业，模具关税就能免除的说法。”他补充道。
