有关国家支持新能源汽车发展的政策研究正在悄悄进行，最快可能于年内出台，其中，新能源汽车重要鼓励政策之一可能来自于财政补贴以及税费方面的支持。这一消息是中国汽车技术研究中心（简称汽研中心）主任赵航在首届新能源汽车论坛上透露的。
赵航称，此次研究任务由国家发改委委托汽研中心作为综合策划协调单位，汽研中心将联合财政部、环保部、发改委等机构共同组建了一个项目组，研究从环保、财税等方面对新能源汽车进行政策支持。目前项目进行到中段。
财税并举
据了解，此次关于新能源汽车的政策研究，主要目的是为了加快节能效果显著、具备产业化条件的节能和新能源汽车产品的市场化进程，尽快发挥节能效果，促进相关配套措施的制定和实施。近日，科技部部长万钢曾提出的2012年新能源汽车产量达到100万辆的目标，目前国内新能源汽车产业化离上述目标还相差甚远。
赵航透露说，项目组共募资500万元左右，有来自国外的资金支持，也有国内企业提供的帮助，共分为六个专题在进行研究。
国内目前主要有四个大的方向来应对能源危机，分别是混合动力、纯电动、燃料电池和替代能源。这四个方向也是其他国家新能源汽车的主要发展方向，只是各国在具体技术路线的选择上有细微的差别。
其中，配套的措施主要包括相关的法规、标准和税费政策支持等，这也是财政部、环保部等参与其中的主要目的。
国际上对新能源汽车的研发热情源自于1970年石油危机的刺激，很多国家开始出台有关新能源汽车研发和利用的政策。有资料显示，美国对每辆轻型混合动力汽车给予高达3400美元的补贴，对天然气等替代燃料汽车成本增加部分给予50%～80%的财政补贴；而日本对电动、天然气等清洁能源汽车给予50%减税，并给予与同级别传统车差价1/2的优惠补贴，另外天然气等燃料供给设备的装备费用可享受部分补贴。欧洲很多国家也同样有类似的对新能源汽车的补贴政策。
而国内在对新能源汽车的具体鼓励措施，还处于相对空白的阶段。汽车分析师贾新光认为，目前对新能源汽车不仅是没有具体的鼓励措施，而且还有15道门槛进行限制，主要是要求新能源汽车的技术成熟度等，这很不利于新能源汽车的推广。
据了解，此次新能源汽车政策研究内容之一是，国家如何从财政补贴以及税费方面给予支持，并将参照国外的标准，制定适合国内的发展政策，尽快制订出相关时期的节能目标，技术路线和配套措施，形成相关技术政策，并有可能年内出台。
