据彭博新闻报道，自2012年以来，汽车制造商承诺投资近230亿美元用于在墨西哥的生产。今年4月，丰田汽车公司宣布将花费大约10亿美元用于在墨西哥的首个汽车工厂的生产，该工厂每年可以组装大约200,000辆花冠小型汽车.
霍林物流集团LLC，一个迪尔伯恩的汽车运输和组装供应商，计划到2025年在墨西哥销售并拓展自己四分之一的业务。
这是一个雄心勃勃的目标，并且考虑到2014年4亿美元的收入都来自这个国家。
但是霍林并不是单独一个，因为密歇根东南部的二线供应商基地再次向南移动，这是继20年后北美自由贸易协定打破了美国和墨西哥之间的商业壁垒做的的进一步开放。
当地的专家称这是一次新的汽车淘金热，汽车制造商如日产汽车和马自达汽车公司将在墨西哥生产创纪录数量的汽车，这些中的大多数都要出口。
最终是需要建立起一个更具凝聚力的供应链，该供应链可以延伸向分级系统，如霍林斯沃斯这样的装配商和分销商。
“墨西哥正在蓬勃发展，我们所看到的趋势对我们来说是非常好的机会，这也是我们可持续发展的关键。如果我们和其他人都不做这些业务的拓展的话，市场将会小的多”。格雷格·马丁内斯，霍林的国际销售主管说道。
