近日，在2015“互联网+”助推产业转型升级发展高峰论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明，对汽车产业自主品牌发展表示担忧。他说，自主品牌汽车的竞争力已连续四年下降。 数据显示，自主品牌占轿车总量的比例这两年下降得非常快，去年一年下降5个百分点，近五年的上升成绩只用一年就消失殆尽。 徐长明指出，此前我国汽车产业的成本优势，在于依靠低工资、廉价土地，打造的低价车，卖给想买低价汽车的人。而现在由于成本上涨，导致自主品牌的成本优势在下降。外资企业依靠规模经济，使得价格不断下探。如上海通用赛欧卖到6万元，还有很多外资企业的车已经卖到了7万元，导致自主品牌汽车优势已经不再明显。 在这个背景下，“互联网+”战略出来之后，给制造业带来了新的机遇，要利用互联网打造竞争的新优势。 以汽车为例，汽车的基本属性是交通工具，那么升级它的价值属性，变为一种生活方式，使汽车成为一个移动互联载体终端，例如新能源汽车，实现车和车以外世界的互联互通。 根据数据分析，2014年，1990年以后出生的人购买汽车占比13%，10年之后将是65%，这意味着将近三分之二的人是1990年以后出生的人在买车，它们将成为购买主体，那么10年以后也许车子新的价值属性就变得非常重要，因为消费人群变化了。徐长明表示，当前我国在互联网应用上具有一定优势，甚至可以做得更好。在智能制造里面，部分实现起来难度比较大，但在实现车跟车之外的互联互通方面，我国还是有竞争优势的。 我国传统产业管制非常多，垄断也非常多，这实际上给互联网提供了很好的机会。资料显示，中国的消费者对互联网的偏好超过其他国家，这两个需求和特征结合起来，对汽车产业来讲，就会对互联网产生升级的需求，以及车跟车之外链接的需求。汽车领域完全有可能借助互联网的新优势，打造一个新的竞争优势出来。 |
