随着三伏天的到来，少数与汽车配套的铸造企业开始进入“休眠期”，发生这种现象的主要原因是，这些铸造企业的客户，直接或者间接为汽车制造商的一级或者二级供应商所导致
目前笔者了解到，与江淮汽车、北汽福田、中国重汽等有关的铸件配套商如山东隆基、义和车桥等企业分别出现上四休三，上三休四的情况，有的还要在8月份直接放假10天以上的假期，这些企业被迫放假是因为汽车厂放假或者叫检修生产线造成，事实上长时间检修或者大修生产线是因为放假的安排。
近期，多家网站发布“车市不好，车企放长假大幅减产”；“车市遇冷！一汽成都工厂今起放假11天”，多车企大幅减产”等新闻报道。笔者根据多方数据，了解到，某生铁制造商的销售量与去年同期相比本月出现约30%的快速下滑来看，更进一步证实笔者的推断，不少与汽车配套的铸造企业开始进入短暂的“休眠期”，这已经成为不争的事实。
那么，与其他行业配套的铸造企业是不是也存在这种情况呢？笔者推测，出口企业或者与高铁、轨道交通等特殊行业配套的铸造企业或许要明显地好一些。不过笔者也相信，“冬天已到，春天还会远吗”？所以休眠期的铸造企业的春天，一定会伴随着车市春天的到来而来到。
图为某制造商库存滞销生铁的现场
