尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们：
大家上午好！值此第六届中国（花都）汽车论坛隆重开幕之际，我谨代表花都区委区政府向莅临大会的各位嘉宾表示热烈的欢迎！本届论坛以“中国汽车产业强国之路”为主题，汇聚有关领导、专家和业界精英，进行广泛而深入的交流碰撞，相信将有利于推动我国由汽车大国向汽车强国挺进。下面，我根据论坛主题，结合花都汽车产业的强区之路，谈三个方面的问题。
一是发展成就。花都是最具国际竞争力的汽车产业基地之一。相比长春、上海、武汉等地，花都并不是和汽车最早结缘的城市。但东风日产一进入花都，便以爆发式增长的速度，造就了花都最具国际竞争力汽车产业基地的神话，成为汽车业界中外合资的成功典范和标杆。一是弯道超车、快速发展。东风日产自成立以来，产量从2003年6.5万辆到2006年20.17万辆，再到2009年52.3万辆，呈级数增长。仅用5年零3个月就突破百万辆大关，成为全世界累计生产100万辆速度最快的汽车企业；今年9月8日，东风日产200万辆新车又宣布下线，再次用最短的时间实现了产销突破200万辆的计划。在2008年国际金融危机的考验中、在汽车行业增长7%的低迷形势下，东风日产逆势上扬，增长29%，成为2008年中国前十大乘用车厂商中唯一没有调整目标并超额完成全年目标的厂商。在东风日产的带动下，花都汽车产业产值从2003年的114.82亿元到2009年的817.40亿元，创税从2003年的7.26亿元到2009年的65.56亿元，年均增长43.62%和68.60%。二是以销促产、开拓市场。东风日产产品线丰富，成立以来共推出十一种车型，日前更是发布自主品牌“启辰”，成为国内产品线最为丰富的乘用车厂家之一。目前，新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威、奇骏和逍客都取得月销过万辆的成绩，东风日产成为中国乘用车行业唯一同时拥有五款月销过万辆车型的厂家。东风日产还创造了主流汽车厂商的一个行业奇迹——零库存，不仅做到专营店领域内的“零库存”，更是第一个实现主机厂的“零库存”。目前，东风日产已跨入中国汽车销售的第一集团军，行业排名第四。三是强强联手、创造奇迹。一方面，东风日产的两个母公司均是世界500强企业。东风汽车今年首次进入500强，以182位居国内汽车企业之首；日产在全球500强中排名第63位。在东风汽车的5大基地中，花都基地的产能、效益以及科技含量均名列前茅；花都基地更是日产全球工厂的标杆工厂，成为日产全球最具增长性、经营最好的企业之一。另一方面，花都汽车产业的发展是政企的强强联手。花都区委区政府把发展汽车产业作为第一责任，强力扶持东风日产的发展，构建了最和谐的政企关系。当前，以东风日产为代表的花都汽车产业影响力逐年递增，2009 年跃居广州三大汽车板块榜首，在广东省汽车产业（东风日产、广州本田、广州丰田、深圳比亚迪）四大车企中总产量第一、总产值第一、品牌影响力第一、财政贡献第一；花都赢得了汽车界专家“目前中国整车及其零部件工业最适合投资发展的区域之一”和“汽车产业链最完整、发展最快的区域之一”的赞誉；囊括了“国家火炬计划花都汽车及零部件产业基地”、“广东省汽车产业集群升级示范区”、“中国汽车零部件产业基地”三大招牌。东风日产也获得“国家环境友好企业”和“广东省清洁生产企业”等荣誉称号。在东风日产的带动下，花都取得跨越式发展。“十一五”规划以来，花都的GDP、规模以上工业总产值、一般预算财政收入三项主要指标分别由2006年的360.36亿元、638.38亿元、16.96亿元跃升到2009年的541.48亿元、1155.63亿元、37.77亿元，年均递增14.5%、21.9%和30.6%。
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今年上半年，花都实现地区生产总值296.46亿元，增长18.1%；1-8月份，完成规模以上工业总产值965.6亿元，增长31.4%；地方财政一般预算收入30.39亿元，增长30.76%。迅速崛起的花都汽车，在2009年以52.3万辆、51.9万辆的产销成果，在今年前8个月以42.8万辆、43.4万辆的产销业绩，为中国成为全球汽车生产大国作出了应有的贡献，并将在中国汽车强国之路上担负起更大的责任。我们预计，今年花都区汽车产业的产值将超1000亿元！
二是成功经验。产学研用结合，是花都汽车产业高速发展的重要特征。花都汽车产业的快速崛起，一方面得益于中国汽车产业强势崛起的大环境，另一方面得益于坚持产学研用相结合的发展模式。花都以打造“产业链条最完整、产业配套最完善、最具国际竞争力的汽车产业基地”为目标，推动产学研用一体化发展，走出了一条跨越式发展道路。
一是以“产”为本。花都坚持实施“发展第一，经济第一，工业第一，汽车第一”的“四个第一”发展战略，把发展壮大汽车产业作为政府长期坚持的战略选择，土地、资金、人才等各方面资源重点向汽车产业倾斜，推动了汽车整车及零配件生产快速发展。花都坚持“汽车的事情东风日产做、汽车以外的事情区政府来做”，着力提供周到的政务服务，支持东风日产全力扩大规模。举一个例子，东风日产落户花都7年来，不因自然灾害而停产，在雨雪冰冻和洪水灾害中、我区党政班子全体在一线抗洪，在地震灾害影响运输时、我们用飞机空运零部件；不因用工短缺而停产，在南海本田零部件厂停工事件对华南汽车产业造成较大影响的背景下，我们努力构建和谐劳资关系，确保企业稳定生产；不因设备故障而停产，相关职能部门与企业一起，加强设备的检测和调试，确保工厂可以“三班倒”加足马力生产，解决产能不足问题。在政企和谐、团结一致的背景下，2009年，花都汽车产业完成产值达817.40亿元，增长44.0%。今年1-8月，全区汽车产业完成产值711.49亿元，增长44.87%，汽车产业产值占全区规模以上工业总产值比重由去年同期的67.62%提升到73.68%。今年5月 8日，投资 50 亿元的东风日产花都第二工厂正式奠基，这一日产全球最先进的工厂预计于2012年建成投产，届时花都东风日产产能将增至60万台，成为华南地区最大的汽车制造基地。
二是以“学”为上。汽车人才不足一直我国汽车产业发展的瓶颈。花都坚持把汽车人才的开发作为促进汽车产业长远发展的重要大事来抓，高度重视人才培养。华南理工大学汽车学院依托花都汽车产业开办汽车生产、贸易、营销、管理、维修等学科，目前在校全日制本专科生近 12000 人，研究生300多人，今年毕业1493人，为花都汽车产业发展提供多层次实用型人才。广州花都南方模具工业技工学校、广州华风汽车工业技工学校等通过与企业合作采用“订单式”的模式培养高级汽车零配件模具技术人才，截止2009 年，累计输送汽车模具专业技术人才3000 多人。于2008年正式启用的东风日产培训中心（广州），是日产在亚太地区最大的培训基地，与日产保持全球同步的水平。2010 年，我们与中国汽车工程学会联合开展“汽车工程师”培训、资质认证工作，有力促进了企业员工职业能力的提升。此外，广州市内拥有60多所高等院校，170 多家科研机构，在汽车零部件设计、物流、电子商务等方面与我区有着广泛合作，为我区汽车产业提供着有力支持。
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三是以“研”为先。自主研发是中国要成为汽车强国必须跨过去的“坎”。花都汽车产业基地自始至终把汽车研发作为汽车产业发展的重中之重来抓，在资金、政策、平台建设方面积极向汽车研发倾斜，促进自主创新能力快速提升。目前，在花都汽车产业基地内集聚有国际化跨国汽车研发机构1个，博士后工作站1个，国家级企业技术中心或研发机构3个，省级企业技术中心10个。其中，东风日产研发中心拥有 10 个实验室，是目前日产全球第四大技术中心，也是我国乘用车及零部件国产化同步研发国际化平台。此外，花都还构筑起以机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心（广州）、汽车零部件检测服务基地、广州市华南橡胶轮胎有限公司企业技术中心等30 多个汽车及相关技术专业研发机构为代表的汽车产业创新支撑机构，拥有汽车专业研发人才300多人。日前，东风日产发布自主品牌“启辰”，既是东风日产探索自主研发道路的明证，也是花都汽车以“研”为先的明证。
四是以“用”为重。在我国技术创新体系中，‘学’和‘研’为企业的产品创新提供技术支撑，而‘用’则是技术创新的出发点和落脚点。实践证明，任何一项技术只有通过应用才能逐渐成熟和完善，任何一项科技成果也只有通过应用才能转化为现实生产力。花都汽车产业一手抓研发，一手抓成果运用，取得了良好的效果。截止 2009 年，获得发明专利授权 146 个、实用新型授权 267 个、外观专利授权 876 个。部分专利分获省、市专利奖，80%以上的专利成果已转化为商品，实现产业化。另外，东风日产非常重视顾客满意度，其车型恰到好处地满足了中国消费者的需求，目前在产的九款车型都取得不俗的销售成绩，过半车型月销量达到了万辆以上，这也是以“用”为重的一个注脚。“产学研用”相结合的发展模式，成为撬动花都汽车产业强势崛起的重大杠杆，也为花都下一步从汽车大区向汽车强区迈进奠定了坚实基础。
三是未来构想。抢抓机遇、加速发展，启动花都“汽车产业倍增计划”。展望未来，我们将在中国汽车产业强国之路上，快马加鞭、跨越前进，启动花都“汽车产业倍增计划”，迎接花都汽车产业发展第二高峰期的到来。未来5-10年，我们的发展目标是：五年翻一番，十年增两倍。即在确保2010年汽车产业产值超1000亿、创税100亿的基础上，力争用5年的时间，实现年产值2000亿、创税200亿；力争用10年的时间，实现年产值3000亿、创税300亿。届时，花都汽车产销量将由2010年的65万辆发展到2013年的100万辆、2015年的130万辆、2020年的200万辆。为此，我们正围绕汽车产业宏伟蓝图，不懈地努力着。一是“造车”。一方面，着力扩大花都汽车产业基地的产能。拓展汽车产业基地二、三期，预留东风日产第三工厂的用地，为电动汽车的导入、雷诺的进入花都做好准备，确保150万辆产能的生产线落地，在优化提升生产流程的背景下达到200万辆的年产能。另一方面，加大新能源汽车等新车型、新品牌的导入。我们制定了《花都区加快推进电动汽车产业》方案，密切跟进日产电动汽车项目，争取在3年内日产电动汽车整车项目落户花都，并在电动车和锂电池的研发生产上迎头赶进。我们也会极力加快东风日产自主品牌“启辰”的生产，并抓紧推动雷诺落地。另外，我们也以中国推进创新型国家建设为契机，积极开展中国花都（国际）产业示范基地申报工作，力促汽车产业自主创新能力不断提升。二是“造势”。借助东风日产花都第二工厂落户的东风，掀起企业增资扩产、零部件企业投产、产业配套进驻的三股热潮。目前，世界500强企业已有16家落户花都，汽车产业基地已落户及建设中的企业有 200 多家，预计投资总额达 500 亿人民币。根据日本车企宝塔式的零部件供应体系，花都汽车城区内零部件一、二级配套企业除变速箱外，其他的基本齐全。我们将加快发展三、四级的细分配套企业，确保今年汽车产业基地内投资达31.03亿元的12家扩产企业、投资达10亿元的6家增资扩产企业、新引进的20家零部件企业和在建的15家零部件企业尽快投产获利。三是“造市”。针对欧美汽车业的盈利能力主要集中于整个产业链后半段，即汽车金融、服务环节（占行业利润超过50％）的事实，我们将加快汽车后市场建设，抢占产业链高端。目前我们规划在汽车产业园区二期用地内高规格打造一个在华南地区具有核心竞争力的一流二手车交易市场和零部件交易市场，发展废旧汽车回收市场，并加快汽车贸易、汽车维修、汽车金融、汽车保险、汽车展示、汽车运动、汽车文化等汽车后市场建设。四是“造城”。根据汽车产业发展趋势和要求，以更具前瞻性、开阔性视野，重新调整了汽车产业基地总体规划，按照“新产业、新城区”的规划理念，以“城”的概念规划建设辐射范围达215平方公里的花都汽车产业基地，规划建设人居组团、文体圈、教育区、服务和市政组团等四大功能区。目前正加快交通物流、生活居住、文体休闲等配套基础设施的规划和建设，去年汽车产业基地固定资产投资达28.71亿元，同比增长99.78%；今年1-8月份，固定资产投资23.12亿元，同比增长79.66%。我们完全有信心把花都汽车产业基地打造成为一个集整车、零部件、研发、生活、休闲为一体的现代化新城区。
女士们，先生们！过去，最具国际竞争力的花都汽车产业为中国成为全球汽车生产大国贡献了应有的份额；未来，我们愿与在座的各位一道共同努力，为中国走向汽车强国承担更多的责任！
谢谢大家！
