模具是装备制造业的物质和技术基础，模具的用途很广，各种模具的工作条件差别很大，所以，制造模具用材料范围很广，其中应用最广的当属模具钢。模具钢的品种、规格、质量对模具的性能、使用寿命和制造周期起着重要的影响。模具钢的发展也推动了工业产品向高级化、个体化、高附加值化的方向发展。
日前，国务院《关于促进企业兼并重组的意见》出台，意见提出：进一步贯彻落实重点产业调整和振兴规划，做强、做大优势企业;以钢铁等行业为重点，推动优势企业实施强强联合、跨地区兼并重组、境外并购和投资合作，提高产业集中度，培养一批具有国际竞争力的大型企业集团，推动产业结构优化升级。对此，国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉表示，近年来模具钢行业发展趋势正从分散趋向于集中，模具钢产业发达国家一般仅有1～2家生产模具钢的专业厂家，其产量往往占全国的70%～80%。如瑞典的乌德霍姆公司、奥地利的百乐公司、美国的钒合金钢公司(Vasco)、日本的日立金属公司等。为了加强国际竞争力，国外的一些大的模具钢生产企业进行了跨国合并和战略合作。而我国模具钢分散在10多家特钢企业生产，由于生产分散，所以未能集中力量尽快建成技术先进的模具钢生产线和科研开发中心。罗百辉认为，面对这种模具钢生产点分布“过散”现状，我国模具行业当前的主要任务之一是推进改革，调整结构。重点选择2～3家基础条件好、体制改革到位、整体实力强劲的骨干企业通过兼并、重组等手段，在政策、资源、资金等方面予以培育和扶持，使这些骨干企业明确发展方向、引进先进设备，重点充实后步工序，建立先进的热处理和精料、制品生产线，加强技术开发力量、建立完善的模具钢生产线和科研开发中心，大量生产高纯净度、高等向性、高精度、规格齐全的优质模具钢精料和经过深度加工和预硬的模块制品，全面满足高档模具钢的需要，力争在3～5年内，造就2～3家国际一流大型先进的模具钢企业。
罗百辉表示，现在我国模具行业已经出现了一大批年产值超亿元的模具企业，如：深圳群达国际模具集团、东江模具集团、易模塑科技集团、迅兴模具集团、银宝山新实业，东莞骏艺模具集团、伟盈集团、富裕制模、茂森集团，佛山圣都模具、奔达模具、百年模具、新的模具科技集团，河源龙记集团，广东巨轮模具，上海屹丰模具集团、春旭集团，浙江黄岩陶氏模具集团、黄燕模具集团、宏振机械模具集团、台州模具集团、忠大模具集团、胡氏模具集团，江苏昊达模具集团、江阴模具集团(1200万美元收购美国思威尔公司)、昆山鸿运精密模具集团，湖南省模具公司、湖大三佳模具工业公司、湖南晓光模具公司、湖南亚太实业公司、湖南晟通集团、迅达集团，四川成飞集成科技、普什模具集团、广安光前集团，陕西省模具集团、湖北先锋模具集团、云南昭通张氏模具集团、福建五友模具科技集团、河北兴林汽车车身模具集团、山东东奥模具集团、天津通广集团等。根据当前国际模具行业的发展情况看，现在世界上最大的模具企业年产值已经高达40多亿美元，成为跨国集团。
罗百辉指出，模具企业不仅只提供各种产品和服务，还必须懂得如何把自身的核心能力与技术专长恰当地同其他各种有利的竞争资源结合起来，弥补自身的不足和局限性。在模具企业的生存原则中，“排他”已被“合作”所取代包容。因此，模具企业需要转变与其他企业或组织的合作模式。企业之间互利合作的模式包括：
A、供应链式，特指企业与供应商之间的合作。企业的增值链中，供应过程所占成本较高，因此供应链的动态互联至关重要;
B、战略网络型，指企业通过建立与供应商、经销商以及最终用户的价值链形成一种战略网络。此时的竞争亦变为战略网络间的竞争;
C、协作联营型，表现为企业通过有选择的与竞争对手，以及与供应商或其他经营团体形成联营组织，从而在市场竞争中创造更多的价值;
D、虚拟组织型，是利用信息技术把各种资源、能力和思想动态地连接起来，成为一种有机的企业网络组织，以最低的成本、最快的速度创造价值。
除了深圳东莞地区的南方冲压模具联盟，西部首个汽车车身生产技术联盟——成都汽车车身工艺装备产业技术创新联盟在成都青羊工业集中发展区成立。联盟以四川成飞集成科技股份有限公司为龙头，以西南交通大学、四川大学等高校为技术依托，形成以核心企业为龙头的集群式汽车车身及关键部件工艺装备产品链，建成面向国际国内市场的汽车车身工艺装备及配套产品生产集聚基地。联盟最大的优势在于将以往分布在产业链上不同环节的松散企业组成一个利益共同体，13家成员单位涵盖了生产、研发、销售等各环节，有利于形成一定规模效应。据介绍，联盟企业每年将开发3种以上新型轿车整车车身覆盖件模具，实现产值10亿元以上，并将带动培育10家到15家汽车模具铸件、钢件等配套生产企业，40家到50家其他汽车车身工艺装备企业，形成20亿元的汽车车身工艺装备产业规模。
罗百辉认为，当前这些一流国际大型模具企业和模具联盟已经组成我国模具行业自己的航母企业编队。
为了切实增强我国模具行业在国际市场的竞争实力，我们现在不能仅仅强调模具生产企业的“小而专、小而精、小而特、小而新”，而必须将发展模具产业的“规模效应”提到产业发展的重要议事日程。要针对行业发展的重点，有所选择地重点培养一批行业龙头企业。要鼓励企业以提高产品质量、档次和劳动生产率为导向，加快改制、重组步伐，提升行业的生产集中度，也使企业能够具有产品研发、质量检测、技术改造、扩大出口、提高经济效益的实力，带动行业整体水平和竞争能力的提高。要在前几年发展集群式生产的基础上，一方面继续支持和鼓励有条件的地区加快建设模具城、模具产业园区等具有较高水平和较大能力的模具生产基地，通过市场化运作，逐步形成地区性较为配套的模具生产产业链;另一方面要以汽车覆盖件模具、精密冲压模具、大型及精密塑料模具、主要模具标准件和高技术含量模具为主要服务对象，通过牵线搭桥、积极引导，形成有较大实力和较高水平的地区性模具制造网络。
罗百辉表示，现在一些地区正在积极探索模具企业之间的产业联盟和网络生产，这是一个很好的发展方向，要按照“联合协作、优势互补、合作共赢”的原则，在行业内逐步推广，做好相关的产需衔接，推进模具行业的专业化、商品化发展和模具标准件的大批量规模化生产，促进模具标准件使用覆盖率的不断提高和行业的不断发展。重点骨干企业要建立自己的技术研发中心，加大科技投入，不仅要按照用户图纸和技术要求进行产品的生产，还应积极主动地与用户合作，根据模具技术的发展，提出改进模具设计的建议，进行产品的改进和开发，形成拥有自主知识产权和自主品牌的产品。
