江苏丹阳市政府与日本贸易振兴机构(JETRO)共同启动以“日本中小企业汽车零部件集群”为主的丹阳日本汽车零部件工业园，该工业园将于今年11月投产。
日本地震后导致本土制造业遭遇重创，日本财务省于5月25日公布的4月贸易统计初值显示，汽车出口额同比锐减67%，为2553亿日元，创1979年1月以来最少纪录。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会负责人罗百辉介绍，目前，日资企业加速向海外进行产业链转移，在汽车产业链中处于边缘位置的中小汽车零部件企业，也开始借力江苏丹阳等新兴的零部件工业基地，掀起了新的产业链转移大潮。
未来3年将进入300家企业
5月24日，在丹阳市经济开发区，“日本汽车零部件工业园”的项目招牌已经亮相。与日本汽车零部件工业园毗邻的，是万得集团新投资的低速电动汽车整车生产项目。
在这片经过平整的土地上，工人们正忙碌砌建围墙。记者在现场看到项目介绍“JAPIC(日本汽车零部件工业园)以引进日本中小企业为主，将打造国内一流的汽车零部件产业专业园区，主要分四个功能区：金属加工、电气及电子、树脂及橡胶、纤维及其他。”
据介绍，丹阳市位于江苏省南部，地处长三角腹地，东距上海200公里，西距南京68公里，东邻常州市武进区、新北区，西接镇江市丹徒区、句容市，南与金坛市接壤。全市总面积1059平方公里，户籍人口80.8万人，辖13个镇，1个省级开发区。2010年，全市实现GDP607亿元、财政总收入80亿元、一般预算收入30亿元，分别增长14.7%、26.9%和30.4%;固定资产投资300亿元，增长50%;工业销售收入1387亿元，增长33.3%;城镇居民人均可支配收入23015元、农民人均纯收入11446元，分别增长10.7%和13.8%。目前，丹阳综合实力居江苏省十强县(市)第8位，经济基本竞争力居全国百强县(市)第16位，是国家卫生城市、江苏省社会治安安全市，被评为“中国和谐城市”，在第三届“长三角最具投资价值县市”评选中荣获“最具竞争力奖”，并入选由世界品牌组织、美中经贸投资总商会、和谐社会全球合作组织联合评选的“中国特色魅力城市200强”。
丹阳历史悠久，境内葛城遗址见证了丹阳是吴文化发祥地。战国时期设云阳邑，公元前221年秦朝建立后，设云阳县，不久改名为曲阿县。唐天宝元年(742年)，因当时境内生长着众多的“赤杨树”，“赤”与“丹”同义，“杨”与“阳”谐音，后取“丹凤朝阳”之意，定名丹阳。丹阳人杰地灵，是春秋时期伟大德者、智者和贤者——季子的隐居之地，是南朝齐梁两代帝王的故里。西晋玉乳泉、南朝石刻、唐中和铜钟、北宋嘉山寺、明朝万善塔等众多名胜古迹，浸透着丹阳厚重的文化底蕴。为保护好、发展好丰厚的历史文化遗产，丹阳正规划建设一个涉及范围66平方公里的文化科技产业园。
丹阳产业特色鲜明，发展活力强劲。眼镜、五金工具、汽配、木业等特色产业规模较大，档次较高，在全国享有“眼镜之都”、“灯具世界”、“钻头王国”、“木业航母”的美称，是“江苏省五金工具出口基地”、“中国眼镜生产基地”、“中国眼镜出口基地”，“中国眼镜城”、“华东灯具城”、“中国汽配城”等专业市场全国知名。2010年，眼镜产业年产镜架占全国1 /3，镜片占全国80%、占全球50%以上，五金工具、汽配、木业年销售均超过100亿元。丹阳是国家火炬计划新材料基地，是全国三家国家知识产权试点县市之一。近年来，新材料、新能源、新装备等新兴产业发展迅猛，世界首创“煤制乙二醇”20万吨级产业化项目已投产，巍华高温合金实现了与大飞机配套，碳纤维、醋酐、第三代消防车等产品填补了国内空白。以芬兰数字生态城和阿波罗太阳城的规划建设为重点，丹阳正大力发展新能源产业，建设低碳型城市。在壮大产业过程中，丹阳在人才引进、科技创新、品牌创建、金融创新等方面形成了特色亮点。目前，共有55个高层次海归创业创新团队、108名高层次创业创新人才在丹阳创业，其中2名入选“国家千人计划”。全市建有2个国家级、8个省级博士后工作站，5个院士工作站，省重大科技项目转化资金争取额连续4年在全省县级市中排名第一。天工小额贷款公司全省首创，目前小额贷款公司已达5家，首家村镇银行已挂牌运营。全市共有上市公司7家，拟上市企业30家，立足于上市的企业有70多家。
当前，丹阳正以科学发展观为统领，站在“十二五”新起点，全力打造“充满现代活力的创新之城”，全面建设富裕、文明、和谐的苏南强市。园区总占地面积为310亩，总建筑面积为10.3万平方米，其中一期2500万平方米，预计今年11月可建成运营。按照规划，日本汽车零部件工业园建设将分为两期，一期主要是JAPIC(日本汽车零件工业园区)，二期是JAEIC(日本汽车装备工业园区)。
丹阳市经济开发区经济管委会招商局副局长殷辉告诉记者，按照双方约定，签约的日本汽车零部件企业将把高新技术的产品运往丹阳生产。在项目审批过程中，中方将严把项目审批关。
受日本大地震影响，日本的零部件供应体系一度停滞，从而给汽车生产企业造成巨大冲击。因此，日本的中小零部件制造企业向海外建厂的步伐将不断加快。
“预计今年底，日本汽车零部件工业园(JAPIC)将会进驻30家到50家企业，未来三年将进入300家日本零部件企业。”殷辉表示。
站在这片正在建设中的工地上，殷辉指向远处的空地表示，“一直到北部村庄的地区将是JAEIC(日本汽车装备工业园区)的生产基地。预计2012年底，JAEIC将投入使用。”
