在谈及柴油机的发展优势时，路鹏琼表示：“汽车在给我们生活带来便捷的同时，也加速了能源的短缺和环境的压力。在这样的背景下，节能减排成为汽车业不可逆转的发展趋势。及时寻找出一条解决或者缓解如此紧张局面的途径，变得刻不容缓。同排量的绿色柴油发动机可比当前最先进的缸内直喷汽油机节油30%，二氧化碳排放减少25%，同时动力输出高出50%。在新能源汽车技术及配套还成熟之前，解决我国环境污染之窘的有效途径，非清洁型柴油机技术莫属。”
据欧意德技术人员介绍，全新一代的欧意德发动机配备了高压共轨（CRDI）、可变截面涡轮增压（VGT）、中冷废气再循环（EGR）等全部三项柴油机主流技术，成为国内唯一同时采用这三项技术的企业。通过率先在国内搭载了博世新一代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI），欧意德发动机不仅实现了对喷油压力、喷油实际和喷油量的精确控制，而且发展出更高水平的多次喷射技术，将燃烧过程控制推进到一个新阶段。欧意德发动机还同时搭载了“可变截面涡轮增压（VGT）”和“中冷废气再循环（EGR）”等世界领先技术，首次将我国的发动机排放提升至欧Ⅴ标准。数据显示，欧意德发动机最高升功率达到55千瓦，最高升扭矩155牛米，树立了中国清洁柴油动力的新标杆。
据悉，目前欧意德发动机已经进入全面量产阶段，即将在10月上市的中国首款柴油轿车——华泰B11搭载的正是欧意德的产品。欧意德清洁柴油动力低排放、低油耗、高扭矩的突出优势，也让华泰B11赢得了众多“柴迷”的期待。
在展会现场，欧意德发动机吸引了大批零部件及整车厂商驻足参观。一位来自国内某主机厂的观众向记者表示：“我们现在也非常看好国内柴油车市场，企业目前正在全国范围内选型，欧意德发动机无论是在技术上，还是质量上都有不错的表现，会后我们还要赴鄂尔多斯对欧意德进行实地考察。”
凭借诸多优势，清洁柴油机技术迅速成为汽车产业践行低碳的理想选择。据悉，在柴油机的故乡欧洲，柴油车的市场份额已经超过50%。相关机构预测，随着中国节能减排压力的加大，未来几年，中国柴油车市场份额也将很快突破30%，年销量可以达到780万辆。
在展会现场，记者也注意到，除欧意德外，长城、云内、潍柴等发动机企业也纷纷推出了自己最新的柴油机产品，一切显示中国汽车市场正在掀起一股柴油风。中国企业在清洁柴油机技术上的进步，也让中国快速走上欧洲的低碳道路，极大的改善了我国的环保现状。
