5月23日，在新加坡召开的第74届世界镁业大会上，国际镁协揭晓并颁发了2017年度国际镁协优秀奖。山东省科学院新材料研究所申报的“电动客车镁合金轻量化车架原型”项目荣获“2017国际镁协变形加工类产品优秀奖”。在颁奖仪式上，山东省科学院新材料研究所周吉学博士代表获奖单位从国际镁协主席简·盖伊女士手中接过了奖牌。
据悉，电动客车镁合金轻量化项目由山东省科学院新材料研究所山东省泰山学者、特聘专家杨院生研究员于2012年提出，并获得山东科学院创新工程立项支持。2016年，山东省科学院联合中科院金属所和山东沂星电动汽车有限公司合作开发出镁合金轻量化电动客车。
该客车车身骨架（底盘除外）采用 200kg以上镁合金挤压型材，车身骨架相对于铝合金骨架减重110kg以上。目前该镁合金轻量化客车处于上路测试阶段。该车身长8.3米，24座。客车能耗343Wh/km(空调开放，乘坐7人)。
据周吉学博士介绍，此全球首量镁合金轻量化客车与铝合金客车相比的优势在于：制动距离了降低27%；车外噪音降低约7%；车内噪音降低约13%；续航里程提高4%左右（与钢骨架客车对比）。其主要技术特点是，车辆轻量化材料采用了新型高性能挤压镁合金，屈服强度与抗拉强度分别达到383MPa和412Mpa。通过型材挤压成型与连接等加工技术制备出9种规格镁合金挤压型材并应用于车身骨架，并开发了型材挤压于连接技术，研发了无氟无铬环保型镁合金型材磷化表面处理技术。
据项目组测算，2015年中国电动客车产量为8.9万辆，假设按照每辆客车使用镁合金220kg计算，每年镁合金型材需求量达到2万多吨。将来，中国电动客车使用量将达到100万辆以上，若每辆车能耗降低5%，则全年能耗节省可达到15亿kWh。
本项目技术还可以推广应用到其他能源客车、轨道交通以及物流车和机场摆渡车等领域，具有巨大的应用前景。
