今年6月初，美国通用汽车先进材料、产品和工艺开发部主管王玉琮博士、Richrd J.Osborne博士、上海通用胡斌博士、轻合金国家工程研究中心彭立明教授一同抵达凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司，就汽车轻量化方面针对高性能铝镁合金材料和工艺方面做了深入调研和洽谈。
2017年6月汽车轻量化调研洽谈会图
不可否认，各位专家对高性能铝硅系材料JDA1在凯迪拉克CT6车型上的应用给予了高度的肯定，从目前投入使用的现状来看，在市场中应用前景可观。美国通用汽车先进材料、产品和工艺开发部主管王玉琮博士称，会在后续开发过程中从安装支架、减震塔、车门内板、电池包壳等继续着力推用JDA1材料，进一步的实现汽车轻量化。
2017年6月美国通用专家就汽车轻量化现场调研图（1）
2017年6月美国通用专家就汽车轻量化现场调研图（2）
2017年6月美国通用专家就汽车轻量化现场调研图（3）
在整个调研和交流过程中，专家们主要针对美国通用汽车镁合金V6发动机研发项目压铸件落户凤阳爱尔思轻合金以来出现的问题现场做了深入交流，针对要点问题提出日后工作中的解决方案，统一达成未来工作的方向和重点。
JDA1介绍：
JDA1是上海交通大学轻合金国家工程研究中心丁文江院士、彭立明教授带队和凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司历经半年时间，自主研发的一款铝硅系材料。
早在2015年3月北美通用和北美特瑞堡威巴克集团已对JDA1材料通过评审。且北美通用将JDA1纳入其材料清单。由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。所以在当时，新款凯迪拉克CT6的发动机支架就被决定会采用此款高韧性材料。
JDA1材料具有在保证抗拉强度的同时极大的提升了延伸率，同时满足了压铸后的产品无需热处理，常规压铸后4-72小时自然时效后即可达到德国Silafont36材料SQ--T6热处理后性能。高强高韧性 （满足了高抗冲击性要求）、减少大型薄壁件热处理变形需矫正要求、具有良好的压铸工艺性能！它为我国新型轻量化材料研发和应用的发展画上了浓重的一笔！
