转方式、调结构，在这道“考题”面前，长春最大的支柱产业——已经迈入“整车产能百万辆”的汽车产业该如何破题？
几经探索，长春市工信局给出了答案：在新型工业化的道路上，以结构调整和经济发展方式转变促进汽车产业升级。中国汽车工业的摇篮——长春，也因此走出了一条从粗放型增长向集约型增长的上升曲线。在全球汽车产业还处在金融危机的寒冬中时，长春的汽车产业逆势增长，经济运行质量不断提高。
“千亿规模的世界级汽车产业基地”，这是长春站在“整车产能突破百万辆”的起点上，给自己定下的新目标，并为此调整了汽车产业发展思路与战略。于是，长春的汽车产业发生了巨大变化，一个个新数据不断刷新着长春汽车工业的历史，一个个新项目不断地突破着长春汽车产业引资的极限……
金秋十月，在这个收获的美好季节，我们共同回首长春汽车产业的发展轨迹，去感受长春汽车工业的勃勃生机和不断前行的澎湃动力，去见证长春向“世界级汽车产业基地”迈进的坚实足迹。
产品结构不断优化 企业结构调整升级科技创新能力显著增强
从打造“汽车城”，到打造“国际汽车名城”，再到打造“千亿级世界汽车产业基地”，五十多年来，长春这座被誉为“中国汽车工业摇篮”的城市，对于汽车产业的梦想与追求在不断的摸索与实践中，日渐清晰。
2008、2009、2010，这三个年头必将在长春市汽车产业的发展史上书写浓墨重彩的一笔：这期间，长春汽车产业取得了前所未有的跨越发展；这期间，长春市发展汽车产业的思路不断清晰，更加科学。
长春成果：硕果累累
巍然屹立的中国一汽集团奠基石，正见证着长春汽车人时不我待、只争朝夕的使命感，书写着长春汽车工业的全新篇章。
整车产能突破百万辆
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早在2007年，长春的汽车工业产能就已突破百万辆。长春，已经成为世界上继底特律、丰田、蔚山、沃尔夫斯堡等地之后，跻身汽车产能超百万辆的八大城市之一。
一个以一汽集团为核心，以汽车配件业为支撑的产业集群正在长春崛起。
截至目前，长春市汽车及零部件企业已达442户，其中，整车企业8户，专用车企业18户，汽车零部件企业416户，形成了汽车整车产能122万辆、改装车8.2万辆的生产规模。
随着一汽-大众二厂今年提升至74万辆产能，一汽丰越明年形成10万辆产能，一汽通用年底形成8万辆产能，一汽轿股二期形成20万辆产能，长春汽车产能将向200万辆大关迈进。
招商项目六成为汽车而来
三年来，长春市招商引资落地项目中有60%以上都是汽车及零部件相关产业，长春汽车产业正以无可比拟的优势吸引着来自国际国内的汽车产业投资。自第一家与一汽集团合资的企业德国大众进入长春以来，先后有丰田、马自达、通用等跨国整车集团相继进入长春生产汽车。四个世界级汽车巨子的进驻，是长春汽车产业竞争力与吸引力最有力的证明，也为长春迈向世界级汽车产业基地积蓄了巨大能量。 产品结构不断优化
三年来，在调结构、转方式的进程中，长春的汽车产业结构、产品结构、企业结构得到优化提升，产业集群得到长足发展，城市竞争力不断提升。
—整车方面：一汽集团推出了多种新车型和升级车型，填补整车产品空缺的同时，也使整车产品系列逐步加宽。奥迪Q5、奥迪A6LA4L、速腾、迈腾CC、新宝来GT、马自达锐意、高尔夫A6、丰田RAV4，普锐斯混合动力汽车、丰田卡罗拉、自主品牌高档轿车HQ3、奔腾B50B70等新产品；中兴公司集团也投放了皮卡、SUV运动型多功能车，这些新产品投放市场后，极大地提高长春市整车产品的竞争力。
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——零部件方面：一汽丰田（长春）发动机有限公司、富奥法雷奥压缩机（长春）有限公司等一大批超大规模零部件企业的建成投产，标志着我市汽车零部件的配套水平又跃上了一个新台阶。目前，长春在发动机、底盘、保险杠、车灯、模具等方面都已形成了总成、模块生产能力，开始实现从零件向部件和总成的系列化方向发展。
企业结构调整升级
与招商引资和重大项目建设结伴而来的，是汽车产业企业结构调整和产业升级。
随着一汽富奥汽车零部件有限公司、一汽四环零部件公司的成功改制，全市一批重点企业改组改制进入实施阶段，长春打造汽车零部件航母迎来了新的机遇。随着整车生产不断放量，合资合作配套企业超过百户，特别是德国博世、大陆，美国江森、德尔福、采埃孚、李尔等16户世界500强汽车零部件企业纷纷落户长春投资建厂，将使我市汽车配件产业企业结构不断优化。
科技创新能力显著增强
科技是第一生产力，而创新则是前进的动力。
从一汽集团诞生之日起，她就肩负着为中国汽车工业培养人才，研发创新的重任。长春不仅有一汽集团技术中心这一国家级技术中心，还有吉林大学汽车学院这个国家汽车学科的一级学科，国家级汽车动态模拟试验室，他们是长春汽车产业整车研发、人才培养和产品创新的强大支撑。
目前，全市已有汽车零部件企业技术中心18个，其中国家级技术中心2个，省级技术中心16个。伴随长春整车不断发展壮大，长春汽车零部件的研发能力同步提升，在国内同等城市中处于前列。
长春思路：“整车扩能”提高本地配套率
做大汽车产业，长春有了更加明确的思路，那就是围绕一个核心，开展两条主线。
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一个核心即一汽集团。两条主线即：一是围绕整车扩能项目，充分保障生产要素和条件；
另一个就是以提高本地配套率来提升汽车配件产业产能。
提高本地配套率，既是长春市发展汽车产业的必然需要，也是一汽集团降低成本的迫切需求。在市委市政府的主导下，市委市政府与一汽集团决策层达成共识：提高汽车零配件本地配套率，以降低一汽的采购成本，带动长春汽车配件业快速发展。
在这一思路的指导下，长春汽车产业取得的成绩令人振奋：
在长春汽车产业白皮书上的数据显示：
——2008年，长春市汽车产业总产值2391亿元，同比增长15.6%；
——2009年，长春市汽车产业总产值2785亿元，同比增长16.5%；
——2010年前8个月，2470亿元，同比增长38.3%。
——2009年末，长春市416户汽车零部件企业中，规模以上企业300户；汽车零部件企业实现产值577亿元，产值超100亿元企业1户，超10亿元企业10户，超5亿元企业16户，超亿元企业83户。
——2009年，在416户汽车零部件企业中，为一汽三大主机厂配套的企业200户，占零部件企业的48%，配套率为32%。其中，为一汽大众配套的零部件企业124户，为一汽轿股配套的零部件企业93户，为一汽解放配套的零部件企业117户。
长春战略：“五个一工程”为世界级产业基地奠基
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2009年以来，国家、省相继出台了汽车产业调整振兴规划和八大产业跃升计划，我市结合实际，出台工业产业升级计划纲要和汽车及零部件产业升级计划纲要——《长春市汽车工业发展“五个一工程”规划纲要》。提出长春汽车工业要实行结构调整、产业升级、产能扩张，进一步做大做强。到2012年，全市要新增整车产能100万辆，新增发动机产能100万台、新增变速箱产能100万台，新增专用车产能10万辆、新增汽车零部件产值1000亿元。“五个一工程”的实施，体现了市委市政府在发展长春汽车产业上的信心和决心，也预示着我市汽车产业的良好前景。
如果说世界级汽车产业基地是一栋大厦，长春市实施的汽车工业发展“五个一工程”就是它的基石。
“五个一工程”并不是简单的扩张，产能叠加，而是一个调整、改造、提升的过程，长春要在这个过程中，打造汽车制造、研发、零部件、新能源车及汽车服务五大基地。
根据长春市委、市政府的战略构想，到2012年汽车工业总产值要达到5000亿元以上。在这一特殊的历史时期，实施百万辆整车扩产扩能工程，将为汽车零部件制造、汽车服务业的发展带来新的机遇，增添丰富的内涵，促进全市汽车产业集聚升级和空间布局的优化。
百万辆整车扩能是一次全行业的扩能，是汽车产业整体素质的提升，给我们这座城市发展带来了前所未有的机会。围绕汽车产业，长春重点抓好三件事：围绕整车抓零部件，围绕制造业抓服务业，围绕制造业和服务业抓汽车文化。这三个方面构成了长春市发展汽车工业的一个立体式结构。
