本届展会又上了一个大台阶。从第一届中国国际汽车零部件博览会开始我就一直参加，让我十分惊讶和感叹的是本届展会的规模和气势都是前几届不能比拟的。首先，展馆面积达到7万多平方米，而以前的展馆面积仅有5～6万平方米，规模明显不同。其次，本届展会并不单纯是一个博览会，在展会期间举办了一系列论坛以及各种汽车零部件企业与采购商配对洽谈会，参展商可以收到不错的参展效果。
促进国际化交流。从汽车产业背景来看，汽车零部件行业的博览会很多，但是像这种能够吸引国际采购商来参观、采购自主品牌产品的展会却不多见。商务部打造了这样一个权威的国际化交流平台，正迎合了目前我国汽车零部件行业出口发展的需求，把中国汽车零部件与国外市场进行了有效对接，极大促进了中国汽车零部件行业的国际化。国际上知名的汽车零部件博览会有阿拉斯加、法兰克福、迪拜、巴黎等展会，中国也同样需要这样一个国际化的交流平台，使我们的产品能够通过这个平台走向世界。
成本优势与技术发展。从本土汽车零部件产业情况来看，国外采购商看中的是我们产品的低价格。目前国外采购商所采购的国内产品大多是低附加值的，这是中国汽车零部件产业的一个突出特点，但也对我国汽车零部件行业的发展提出了警示，当成本优势不复存在的时候该怎么办？
我们的邻国，如印度、越南、泰国等也在大力发展汽车零部件产业。虽然他们的行业基础没有我们扎实，但如果若干年后我国零部件制造成本越来越高，将失去相对于他们的这种优势。如果我们继续生产低附加值产品，那么我们也将失去国外采购商客户。所以，我们必须要有意识发展高附加值产品，以吸引国外采购商，这是许多中小企业发展的出路。零部件企业必须居安思危，努力朝着更远的方向前进，发展自主核心技术，生产高技术含量产品。
我国汽车零部件行业在这方面已经取得进步，很多企业开始研发和生产具有高附加值的产品，如此次博览会海纳川展示了很多模块化产品。在一向薄弱的汽车关键零部件领域我们也有了自主产品，如一些企业生产的自主品牌自动变速器。
新能源汽车参展促进零部件企业转型。本次参加展会的新能源整车主要是自主品牌。新能源汽车的发展离不开零部件的研发，整车企业在展示新能源汽车的同时，也向汽车零部件企业传递了一个信息，整车和零部件企业要相互协作共同研发新能源产品，这就需要汽车零部件企业转型。因为要发展新能源汽车，零部件行业要做的调整很大，如空调系统、传动系统都要进行改进。
汽车零部件企业应该尽早进行结构调整和转型升级，提高自身技术含量。目前零部件行业的产品分工并不明确，产业发展不够完善。此外，国家政策方面有些“重整轻零”，这不利于零部件企业的发展。零部件行业十分需要政府的引导和支持，我们应该切实重视零部件行业的长远发展。
