2010年我国铁路计划安排固定资产投资达到约8235亿元。今后三年由于我国还将开工建设一批新鲜，铁路投资规模也将在7000亿元以上。按照业内统计数据经验值，铁路美投资1万元将消耗钢材0.32吨，据此推算未来几年我国铁路用钢消费总量将维持在2240万吨以上。
面对如此庞大的需求市场，中国钢企若想抓住此块肥肉仍需了解我国目前钢轨的新规格。
据中国钢铁企业网记者了解，随着我国高速、重载铁路的建设与发展，我国钢轨对重轨断面、钢种、钢的纯净度、外观平直度以及钢轨表面质量、尺寸精度都提出了更加严格的要求。目前我国的钢轨主要是高强度的钢轨，如合金轨、全长淬火轨、加长轨等都是目前比较常见的钢轨品种。
根据客运专线铁路轨道的平顺要求，我国目前更多的是采用那些100米长度或更长的长定尺钢轨。采用长定尺钢轨主要是为了减少焊接接头，避免钢轨的波浪变形和表面损伤以提高列车的运行平稳度。
专家介绍为了满足这些要求，我国钢企对重轨的生产必须相应采取一系列的必要措施。为了提高重轨的技术含量，钢企就要从原料、冶炼、轧制到精整、检测、包装入手实现一整套精字工程，采取先进的工艺和手段，来满足我国铁路发展的需要。
