2018年1-2月，汽车产销量分别为439.37万辆和452.67万辆，产量同比下降2.81%，销量增长1.72%，分别低于上年同期13.9和7.1个百分点。中汽协会副秘书长师建华表示，中国汽车市场已进入低速平稳增长的阶段。其原因主要是购置税优惠政策取消后，汽车消费进入连续两年透支消费后的疲软期。与之紧密相关的再生铝需求也的确出现了明显的下滑。本周通过SMM调研发现，再生铝企业普遍表示下游需求较差，实际新增订单同比下降明显。
但为何再生铝价格下降幅度相对较缓呢？SMM分析其原因主要有两方面，一是废铝发票问题依旧紧张，二是业内对于4月下游汽车消费复苏仍有预期。 废铝发票问题自2017年年底遍出现了供应紧张问题，特别是社会旧料并没有与之对应的正规发票来源，由于税务审查的严格，正规发票来源紧张程度与日俱增。虽然有财税2015年78号文的指导，但实际执行地区仍寥寥无几，春节后废铝发票并未出现明显的缓和，带票废铝价格仍然维持高位。
另一方面，SMM认为不能过分看空今年的汽车消费，业内对于4月汽车消费仍有一定的预期。据交通运输部统计数据显示，3月4日，全国铁路发送旅客1283.8万人次，较去年春运最高峰日多发送187.2万人次，创铁路春运单日旅客发送量新高，较往年返程最高峰有10天左右的延后，使得工厂完全恢复生产时间同样延后。另外两会以及供暖季的限产等临时性的因素使得生产部分零部件的压铸工厂生产断断续续并未达到恢复正常，使得汽车生产并未如往年一样节后迅速复苏。但SMM认为这些影响因素都将在4月消失，并不具有延续性，对于汽车消费不能过分看空。业内对于4月消费的预期也同样支撑着再生铝价格仅出现小幅下跌。
2016-2018年再生铝行业开工率
