上半年一直受地震影响表现平淡的日系车，终于要在下半年爆发了。近日走访车商了解到，进入7月，日系车可能迎来今年以来现车资源最为充足的月份。
随着厂家整车配货量大增或全年销售任务的压力增大，不少日系车4s店都开始出现库存较多的情况。因此，坚挺了较长一段时间的价格也出现了总体松动的情况，整体价格并有望进一步下探。
下半年开始，现车资源的充足、车价的逐步下探都将为钟爱日系车的车主带来最佳的购车时机。
调查 供应不足致使上半年日系车客户流失
占据佛山汽车市场销量半壁江山的日系车上半年表现疲软。如近年来佛山市场占有率稳居前十的广汽丰田、广汽本田、东风本田等，其各自的经销商或多或少都对上半年的行情表示了遗憾。归根究底都与上半年日本地震后厂家供货不够充足有关。
不少4s店都认为，佛山众多的消费者还是钟爱日系车，认同日系车性价比、燃油经济性的本地消费者有增无减。但很多消费者买车不愿长时间等待。今年上半年经常出现的情况是，消费者购买日系车特别是一些热销车型时往往遇到缺货甚至要等待数月才有车提的窘境，因此不少消费者转而选择了其他品牌车型。
昨日最新出来的一项关于日系车调查表明，在有意向购买日系车的被访者中，遇到断货的情况后，50.3%的人会选择德系，10.1%的人会选择美系，9.5%的人选择韩系，这三系车型也成为日系流失客户的三个主要流向。
从中汽协公布的销售数据看，上半年日系的市场份额同比出现下滑，与此同时，德系、美系和韩系的市场份额同比增长。这与调查结果是一致的。
现状 日系车供应量增加库存增多
日前走访一汽丰田、东风日产、广汽丰田、广汽本田等店面时发现，在很多4s店的展厅周围已停满待售的车辆，个别4s店一些客户停车位都停了不少库存汽车。
其中一个品牌的南海经销商透露，上半年曾经出现断供的情况早已不再，厂家现在给的配货量是每个月300多辆车，若销售不了经销商还得找地方停放车辆。所以现在经销商愁的是怎么卖得更多。
与该品牌厂家月底定量配货不同的是，另一个日系主流品牌的经销商从厂家获取车源的方式是先定自身提车目标，再申请厂家发货。这种方式虽然方便经销商调剂库存量，但厂家仍然制定有销售的任务量。经销商没有完成，在评价和返利方面都会受到大的影响。
因此，这一类型的经销商在上半年任务增量没有完成的情况下，下半年同样面临更大压力。
影响 日系车整体价格有望进一步走低
在库存压力及厂家任务的双重重压下，经销商似乎除了降价拉动销售外，并无更多有效促进销售的途径。事实上，日系车整体的价格走势已掉头向下。
一汽丰田佛山区域相关经销商透露，目前主要为了冲破销量，汽车价格实际已经下调。记者发现，其他日系品牌在近期的车价均有加大让利的趋势。
加大优惠的车型中，本报已报道了像锐志这样的重磅中级车在有的4s店已经暗地降价达到2万元，在有的4s店凯美瑞也有了额度超过2万元的优惠，优惠额度大的还有新天籁、马自达6等。雅阁在此前降价的基础上，目前价格还有所下调，个别4s店让利额度超过2万元，并且还有礼包赠送。
紧凑型车里面，卡罗拉、思域等车型的价格也逐渐有了更大的议价空间，甚至包括此前价格异常坚挺、提车时间超长的新阳光，部分4s店也有了一些议价空间。
市场分析人士张景添表示，日系车价格全线走低现在并未结束，他预计如果7月后市场总体情况并未转好，总体上看日系车价格还有下调的可能。而日系车降价带来的影响是，其他合资品牌如德系、美系等车型，为避免业已抢夺的客户回流，也可能会加大优惠力度。
分析 日系车新车太少或制约销量
对于日系车在下半年的表现，国内最近一项相关调查的预期并不十分乐观。其中一大原因是，在德系、美系、韩系等纷纷推出主流的重磅车型时，日系车可能是因为地震影响滞后了新车型推出的进度。今年上半年至今，市场目前叫好又叫座的中高级车市场中，几大主要日系品牌几乎没有一家推出新款的中高级轿车。如一汽丰田的锐志虽是2011款，但是去年第四季度已推出；天籁今年也没有新车型推出；凯美瑞何时推出新款或新一代车型人们翘首以待；雅阁其实也同样存在车型更新稍慢的问题。
与此同时，日系车的竞争对手，如大众品牌近期已连续推出新一代帕萨特和新迈腾两款重磅中级车；韩系车今年已然推出了起亚k5和第八代索纳塔；美系车里面福特今年也已经推出了新版的蒙迪欧致胜，雪佛兰的中高级车也已在上海车展亮相，年内有望推出；甚至法系车里面，除了早些时候推出的雪铁龙c5，标致508也已于7月10日上市。
今年中高级车这个暗淡的市场中属于一抹亮色，日系车如果不在这一地带加快车型更新，光凭价格调整恐怕很难挽回失地。相关厂家显然也注意到这一问题，如凯美瑞等车型，可能年内就将加紧推出新款。
