汽车引擎用阀门弹簧均按照弹簧制品最严格的质量控制参数进行生产。目前在日本阀门弹簧主要采用Cr-Si油回火钢丝制成，仅少部分还采用原来的铅淬火冷拔高碳钢丝（琴丝）制成。Cr-Si油回火钢丝的抗拉强度高于Cr-V油回火钢丝和琴丝的抗拉强度，而且前者从炼钢到弹簧制作全过程的疲劳性能要好于后两者的。因此，用Cr-Si油回火钢丝制成的阀门弹簧可以改善汽车引擎的性能，使其具有更高的疲劳可靠性。神户制钢的KEIMASUMOTO等人研究了非金属夹杂、表面裂纹和脱碳对抗拉强度约为1900MPa的Cr-Si油回火钢丝疲劳性能的影响，并提出了尽量减少这些缺陷的一些专门措施。例如，可通过缩小非金属夹杂物的尺寸来提高材料的疲劳寿命；在铅淬、除鳞、拉拔和油回火过程中产生的表面裂纹或脱碳层的浅层厚度也会影响疲劳性能；此外，由抛丸产生的残余压缩应力也会影响到弹簧的疲劳性能，由于压缩残余应力可以阻止裂纹从表面向内部扩展，因此，疲劳寿命随着压缩残余应力的增加而提高。（余冶）
