国家发改委相关人士19日向记者透露，正在研究贵阳市上周颁布的“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。
2009年，为应对全球金融危机对汽车产业等支柱性产业的影响，国务院曾颁布《汽车产业调整和振兴规划》，其中明确要求，各地区、各部门要认真清理取消现行限制汽车购置的不合理规定，其中列明，包括“牌照注册数量”。一位要求匿名的业内人士表示，与去年北京首推限购令时的低调不同，国家部委在行业景气度深度回调时重提产业振兴规划，耐人寻味。
多位受访的部委官员和业内专家表示，由于各个城市的地理环境、路网建设和财政实力不同，尤其是一些城市把汽车产业作为副市长分管的支柱产业，贵阳的限购令很难被其他二三线城市效仿，“限购潮”席卷的可能性较小。但一位工信部官员承认，即便地方实施限购令，国家部委也只能对市一级进行指导和督促，很难直接发文“拍板叫停”。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光，贵阳没按北京“建管限(基础设施建设、加强交通管理、牌照限购)”的三步走，而是以限购令以期一步到位，“是一种懒政思维”。本报试图就此事采访贵阳市交通局局长高卫东，但至本报截稿时，仍未联系上。
