连续加热用滑轨依据其顶部温度可分为冷滑轨、半热滑轨和热滑轨。
生产实践表明，因为钢坯与滑轨水梁接触的地方温度低，形成了严重的黑印区域。此黑印区域在均热段很难被消除。
自20世纪70年代以来，德国、日本、英国等国家相继采用新型滑轨，即在纵水管上装设较厚的耐热钢垫块，使垫块顶部（面）具有较高的温度以减轻水管对钢坯的冷却作用，这种结构形式的滑轨称为半热滑轨。此措施有利于减少钢坯加热黑印。
自从20世纪70年代以来，国外先进工业国家研发的几种（全）热滑轨，由于结构复杂，抵抗钢坯重载挤压、剪切、提拉（步进炉）、冲击载荷等高温性能差，导致该滑轨安全运行稳定性差，使用寿命短且滑轨定点连续遮蔽钢坯受热面积大、遮蔽时间长，钢坯黑印严重，从某种程度上制约了连续式推钢炉炉型的发展，促进了连续式步进加热炉炉型的发展。但因为连续步进式加热炉投资大，运行费用高，所以在我国千余座大中型轧钢加热炉中，绝大多数仍采用连续式推钢。热滑轨技术亟待获得新突破和新进展，这将进一步推动连续式推钢加热炉的发展和广泛应用。
新型热滑轨技术的创新有：垫块体采用中部均匀设置隔热孔洞的新型一体化结构，即通过缩小垫块的导热面积增加传热阻力，减轻水管对垫块顶部的冷却作用，从而大幅度提高垫块顶部温度，又保持了垫块的一体化、强度好的结构优势。在纵向炉底水管上，将传统单列连续密布排列垫块的结构改为双列大间距交错排列的结构，由原来定点连续遮蔽钢坯受热变为间断遮蔽钢坯受热，钢坯受热面积增加，减少遮蔽传热时间70%～80%。利用真空冶炼、真空精铸机微合金化等手段，提高钴基、镍基等高温合金钢的洁净度，采用固溶、时效热处理等综合手段改进钴基和镍基等高温合金垫块的铸态组织，使合金具有最佳的综合性能。
新型高效热滑轨技术的成功应用可解决钢坯加热黑印的问题，同时也为连续式推钢加热炉和连续步进式加热炉的改进指出了方向。
(钢讯)
