据山特维克可乐满欧洲区产品支持与推广部铣削技术支持经理Wayne Mason说：“为了给新型飞机减重，型腔底部的壁厚（极薄的横截面区域）正变得越来越薄，然而，若要获得安全、稳定且可靠的加工工艺，就需要谨慎选择刀具和制定加工策略。
飞机型腔加工
其关键是尽可能地降低轴向切削力，以免底面发生变形（因为如果选择过大的螺旋角的铣刀，其底面就会受到上拉的趋势）。要克服这种趋势，我们推荐的一种工艺是从中心开始切削，然后以类似平面螺旋的走刀方式逐渐向外铣削，而不是用传统的大直径刀具对底面进行大铣削宽度加工。这样就不会产生过高的轴向切削力，从而解决了“上拉”问题，也可以为底面的反面留下更多的精加工余量。采用这项技术能加工出厚度为2毫米的底面，因而达到减重的目的。如果有数百个类似的型腔，您会突然发现，飞机的重量已大大减轻。”
