现在以汽车产业为中心，正广泛使用非调质钢，自向中碳钢中加入微量V的铁素体(F)·珠光体(P)型曲轴实用化以来，已经开发了多种非调质钢。此类钢一般含有V、Nb、Ti等微合金元素，在高韧性化钢中还含Cr、B、Mo等合金(或微合金)元素。近年，即使对非调质钢，也提高了对省合金化的要求。
非调质钢的开发是在基体钢(含0.2%～0.5%C+V、呈铁素体·珠光体组织)的基础上，先后开发了高Mn钢(含0.2%～.0.5%C+1.2%～17%Mn+V、呈铁素体·珠光体组织)、低C贝氏体钢(含0.05%～0.30%C+Mn、Cr、B、Mo等，呈铁素体·贝氏体或贝氏体组织)加速冷却型非调质钢(含量0.05%～0.30%C+Mn、Cr、B、Mo等元素，呈贝氏体或马氏体组织)。此系列开发钢按上述的顺序，强度水平不断提高(抗拉强度从高Mn钢的700MPa～900MPa左右增加到加速冷却型钢的850MPa～1170MPa左右)，且同一强度下的韧性(即冲击值)水平也是不断提高的。
原来曲轴多使用加v钢。现在则利用高频淬火对轴颈倒角进行了强化，且在这样的强化条件下，所使用材料也从加v钢向Mn钢进行了置换并进行了实用化。即使在其他部件中，也进行了包含组合减低加V量和省v化工艺技术的研究和讨论。
并且，除了曲轴要进行热锻之外，非调质钢有时也要进行直接切削。作为直接切削用途的省合金化措施，有效利用了设于轧制设备上的在线水冷装置，仅使钢材表层淬火·自回火，从而确保了强度和韧性。这就是组合了这样的技术而开发了省合金钢。
