此前，欧洲车轮制造商协会曾在2009年6月29日致函欧盟贸易委员会，代表欧盟6家铝轮毂制造商提出对我国出口汽车铝轮毂企业进行反倾销调查的申请。
历时数月欧盟委员会于2010年5月12日宣布初裁结果，决定向中国进口的汽车铝轮毂征收20.6%的临时反倾销税，国内涉及企业总数达46家。
据本网了解，我国汽车铝轮毂主要出口至北美、日本及欧洲，其中北美最多，欧洲占总出口量的比例约10%.据欧盟委员会数据，中国铝合金轮毂产品在2006年欧洲市场的销售量为370万件，但截至2009年6月达到了610万件。欧洲市场占出口比重虽小，但不容忽视。
按照制造工艺，汽车铝轮毂主要分为铸造和锻造两种。锻造铝轮毂机械性能优越，但由于设备要求高、成品率低等原因，其生产成本及附加值都远高于铸造产品，因此锻造铝轮毂厂家对反倾销税政策的承受能力相对较强。
而目前国内仅中信戴卡等极少数企业具备锻造生产的条件，大多企业生产工艺为铸造，在欧盟积极筑建贸易壁垒的情况下，大部分企业面临丢失欧洲市场的危机，其出口之道显得十分脆弱。
中国汽车行业协会副秘书长熊传林说，中国的汽车铝轮毂产品满足了欧盟市场的需求，欧盟对华铝轮毂反倾销将对中欧汽车零配件贸易造成严重不利影响，也不利于欧盟跨国汽车公司的全球产业分工、布局和供应链管理。
如果反倾销措施实施，不仅中国铝车轮行业将受到打击，还将造成欧洲汽车制造商采购成本上升，欧盟广大消费者的维修成本增加，影响欧洲汽车业从金融危机中复苏。
目前，欧盟反倾销税率尚未最终成文，相关企业忧心忡忡，有业内人士表示，如果反倾销税率确定超过25%，其欧盟市场将难以维持，而一旦超过了30%，足以使其欧盟采购商望而却步放弃中国市场。
