2010年，中国在造船行业的三大指标上全面超过韩国，成为世界第一造船大国，拉开了中国“领先”时代的序幕。在这股欣欣向荣的发展浪潮中，沪东中华造船（集团）有限公司（简称“沪东中华”）以结合CAD工业设计软件的“数字化造船”前沿战略理念，成为一颗耀眼的明星。沪东中华联手中望CAD，成功实现了CAD软件的国产化之路。与此同时，沪东中华在造船吨位、销售收入方面都名列国内业界前茅，并且产品远销30多个地区和国家。
在这一切卓越成就的背后，到底是什么秘密武器加速了沪东中华“数字化造船”的企业信息化进程，成就其今日造船业佼佼者的地位呢？
沪东中华SPD，开创国产造船软件新局面
沪东中华是中国船舶工业集团公司下属的大型造船中心之一，主要产品为大型船舶、军用舰艇和船用大功率柴油机等产品，为国内外客户建造各类大中型集装箱船、液化天然气船、液化石油气船、化学品船、滚装船、储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮 、客船、特种工作船、军舰和军辅船等。
在二十世纪八、九十年代，沪东中华为应对来自世界范围内的激烈市场竞争，决定采购CAD工业设计软件来提升自身的竞争力。最早使用的是国外三维CAD设计软件。
然而，随着沪东中华“数字化造船”战略对信息化水平需求的大幅提升，国外CAD设计软件已经无法满足其发展速度。第一，国外软件商为保护知识产权和技术垄断，限制系统的开放性和二次开发；第二，国外软件商以其垄断地位，不断提高价格，造成沪东中华较大的成本压力；第三，造船技术作为国家军工机密和国家实力的体现，国外软件技术并不会予以大力支持，而且还有涉嫌泄露国家机密的风险。
沪东中华意识到，过分依赖国外工业设计软件只会阻碍“数字化造船”战略的推进，因此，沪东中华在积累卅余年CAD、CAM开发应用经验的基础上，于2005年完成了具有独立自主版权的造船三维CAD/CAM设计系统，即船舶产品设计系统SPD（Ship Product Design）。
