进入六月份，住建部官员再次表示,中央已经对此次楼市调控有可能带来的影响做好了充分准备,调控政策不会半途而废。面对政府如此之大的决心，房地产业界也顺应时势，纷纷称房价将要调整。有人预计全国房价将于7月份全面松动。而即使是较为乐观的估计，也指出此次调控使房地产功能发生了根本变化，将导致两年内房价下降20%－30%，报复性反弹很难重演。
全国经济一盘棋。从经济可持续发展的角度考虑，中国要完成经济结构调整，就必须扩大内需，保持找新的经济增长点。房地产这边既然已经下了狠心遏制，那么接下来的第二大产业汽车业，就会是消费行业可见将来的重点。事实上，2009年，真正获得消费者用钱投票，愿意下单付款的，除了房子就是车子。
去年车市的火爆，让整个汽车行业的潜力和价值显现无遗。在中国，大多数人口还没有享受到汽车带来的生活方式的变革。这个领域的消费，迟早要补上。
从消费者角度来看，过去高涨的楼市往往导致车市发展处于被挤压状态，因为高昂房价和对楼市的过度投资与投机性投资，在很大的程度上挤占了汽车消费，现在，随着房地产的变化，消费者心理负担减轻，购车的意愿也逐步释放。
我在本月，到珠三角一带进行交流，虽然此时正是世界杯如火如荼之时，当地看球风气很盛。而炎夏之中，官员和企业家，都一大早开会就讨论转型这个大课题。当地的产业布局正在急剧变化。而目力所及，一个汽车工厂的落成，其对于当地就业、周边物流带动、配套设置带动以及税收方面均有极大的改善。对于地方经济而言，汽车整个产业将会比起以前受到更多的重视。
例如在花都，让我感受最深的是东风日产花都工厂与当地的良性互动效果。由2003年投资中国开始，日产创下数个业内之“最”：发展速度最快的中国乘用车企业——52.3%的复合增长率远超行业平均水平；东风汽车内部产销量最大的乘用车企业——对东风汽车乘用车板块的贡献率接近50%；华南地区年产销量最大的汽车企业——新车销售及市场份额均稳居华南第一。
东风日产还会继续投资50亿元人民币在广州花都建设24万产能新工厂，总产能将达到70万辆，成为华南地区最大的汽车制造基地，此举标志着东风日产的事业进入了一个新的发展阶段。
根据《广东省汽车工业2005年～2010年发展规划》，到2010年，汽车整车与零部件产值的比例将提高到1：0.5以上，汽车零部件产值达到800亿～1000亿元。其中的北部花都区板块，以东风乘用车公司为龙头兴建的汽车城。花都区在广州市北面，花都城市发展目标是广州临空型城市副中心、面向珠三角和华南地区先进制造业基地，国际物流服务中心和现代宜居生态城市。这样的规划，就决定了花都必须引入国际大企业，才能形成规模效应，也才能避免陷入一群小企业群龙无首各自为战的浪费局面。
东风日产借助集群效应形成独特优势，日系汽车基地极其完整，并与欧美厂商形成地域上的竞争态势，带动上下游零部件公司的跟进。对企业来说，虽然大多数零部件企业的规模很小，但通过地域集群，上下游配套的辐射能力极大，其物流和成本优势逐渐凸现出来。而对地方来说，众多为之配套的小企业在产业链上各占位置，提供大量就业机会，也在促使工人不断培训升级。
在花都，常常可以见到，800米步行距离之内，就业机会与居住同在，不同阶层和不同背景的市民共处，厂房、住宅区和商业区维持合适的尺度，和谐共容，互相渗透，这是城市化的一种颇为理想的局面。这也会是日后不同的地区经济可持续发展的良性途径，非常值得参考。
