2011年8月26日，Delcam（中国）公司应邀参加通广传媒主办的“2011汽车模具制造技术论坛”，并为与会嘉宾介绍了Delcam公司在汽车模具制造技术方面的最新技术。
汽车模具主要包含车身覆盖件模具及汽车内饰件等模具类型。汽车模具和其它类型的模具相比，因其模具尺寸较大、模具结构复杂、型芯型腔较深、模具CAD曲面较多，加工难度相较其它模具是比较大的。主要的难点有以下几个方面：
1、粗加工余量问题
1）覆盖件模具的毛坯大都是铸造成型后再次返厂加工，因铸件的变形及其他因素造成粗加工很难较精确地判断每个区域的余量多少。开粗通常依靠比较粗糙的测点后由CAM编程人员编写一个简单的去余量程序，给CNC操作人员去根据现场情况自行手工开粗。带来的弊端显而易见：效率低下、安全系数低。
2）内饰件塑料模具虽然绝大多数不是铸件再开粗，但也存在类似问题：很多工厂把开粗的低附加值工作交给外协加工场所或本厂的低精度机床完成，第一次粗加工后再经过去应力、热处理等工序后返回工厂再进行残留粗加工。由于应力、热处理等工序造成大型工件的变形，同样给后续再次粗加工带来效率低、安全系数低的问题。
2、CAM工艺补充面问题
因模具的复杂特性造成了绝大多数汽车模具都是以曲面造型为主。如何快速把一个设计部门的型芯型腔经过去特征化变为适合CAM编程人员使用的模型，是一个很困扰的问题。
3、深腔类复杂模具的加工效率与安全性问题
众所周知，深腔类模具经常需要在多轴机床上采用5轴加工，但如何快速编制出安全、高效、无碰撞的程序也是编程人员比较关心的问题。
