中国铸造网：在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。为推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，国家发展改革委两年前与一汽集团等14家企业签署承诺书，正式启动汽车零部件再制造试点工作。
8月底，由大众汽车集团和中国一汽集团合资建设的动力总成再制造基地大众一汽发动机（大连）有限公司动力总成再制造项目在大连投产。
大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币，项目初期年产能5000台，到2014年产能将达到1.5万台，产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。
大连市副市长曲晓飞表示：“再制造产业是循环经济重要的组成部分，也是国家‘十二五’规划重要内容之一。再制造项目的成功投产，不但有助于节能减排，提高资源的有效利用率，更有助于培育人们的绿色消费习惯，成为绿色经济模式转型的重要突破口。”
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭在投产仪式上表示：“大连发动机再制造项目是大众汽车在中国第一次进行发动机再制造。再制造项目在中国刚刚开始，而大众汽车拥有超过60年的再制造历史。大众汽车将成熟的再制造技术和标准带到中国来，进行本地化生产，是为中国环保事业做出的实际贡献。”
发动机“再制造”不同于翻新或大修，而是将回收后的发动机进行拆解清洗，替换或修复不合标准的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后将这台发动机恢复到像新产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。大众一汽发动机（大连）有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫介绍说：“目前再制造在中国还处于起步阶段，大多数中国消费者对再制造产品还缺乏了解。再制造的产品全部遵循大众汽车集团的质量标准。与新生产发动机相比，再制造产品的价格具有明显的优势。所有再制造汽车零部件都将印上明确标识，不会配备在新车上。相比全新制造的发动机，其成本初期将降低30%左右。”
