根据对SKF轴承用钢的断裂韧性和其它的关系及材料裂纹发展过程的研究分析：
不难看出在dn值高且存在圆周应力的情况下，滚针轴承的分类及各种组件,标示方法高速钢的表面处理和含碳量低的高速钢硬化表面深度的变化具有重要的意义。
为此，SKF研制了材料表面处理工艺，可增强表面硬度，并产生压应力。经表面处理的材料具有以下特点：有较好的抗疲劳裂纹性，第二阶段，已有裂纹的扩展速度较低和淬火不足或含碳量低导致的芯部材料的断裂韧性值较高等。
SKF开发的这种表面处理加工方法包括：
（1）用激、电子束或感应淬火等方法对淬火不足的普通高速钢进行局部热处理，以得到表面淬硬层。汽车水泵轴承这里需要指出的是淬火不足是为了提高断裂韧性。 才
（2）用化学热处理方法得到表面淬硬层。这种方法包括将碳或氮渗透到普通高速钢显微组织中，或小程度改变含碳量。
SKF公司认为在为下一代航空发动机制定新的钢材分析方法或改进热处理工艺时，FAG轴承可以从表面处理得到的效应中获得相当的益处。可以说，如果用热处理手段开发的这种显微组织和有关机械特性一旦被人们完全掌握，淬透钢和高速钢必将在航空发动机轴承中得到充分的利用。
(来源：轴承钢)
