产能过剩、供大于求、成本上升、主导产品需求减缓、同质化竞争激烈、节能减排压力加大、资源保障脆弱……尽管2011年的暑气还没有完全消退，但中国钢铁行业龙头宝钢，目前却已提前“入冬”。
宝钢股份（600019.SH）8月31日发布的半年报，只是让这份寒意变得更加真切。2011年上半年，虽然宝钢股份的营业收入高达1110亿元，同比增长了13.5%，但净利润却只有50.8亿元，相比去年同期的80.5亿元，大幅下降了36.9%。
而据记者了解，之后7、8月，宝钢股份颓势依旧。之后,《宝钢日报》发表“特约评论员”文章《满怀信心应对市场大势变化》称：“对每个经营者和企业来说，漫长的冬天能否挺过去，是极其严峻的考验。”而据宝钢内部人士透露，此评论员文章其实就是宝钢集团董事长徐乐江的讲话精神。
“今年的市场变化，我们公司高层早就觉察到了，徐乐江董事长从年初起就在不同场合多次指出，中国钢铁工业正步入一个‘高成本、低盈利’的竞争发展阶段，钢铁行业的发展模式、供需关系都将发生深刻变化。”9月15日，宝钢管理层一位人士对本报记者表示。
“温水煮青蛙”
“其实，与其它企业相比，宝钢的状况还算不错，它只是利润不如去年，但它的产品价格一直不低。”上海钢联电子商务公司董事长朱军红对本报记者称。统计数据显示，今年上半年，国内33家上市钢企共实现营业收入7513亿元，增长18.8%，但归属母公司的净利润仅156亿元，反比去年同期下滑24.5%。今年前7个月，77家大中型钢铁企业的销售利润率仅为3.08%，在全国39个工业大类行业中，排名几乎垫底。而33家上市钢企的经营状况，也是参差不齐。1至6月，19家企业盈利增长，12家企业盈利减少，2家企业亏损。其中，鞍钢股份净利润下降92%，马钢股份净利润下降70.2%，宝钢的净利润下降了36.9%。
为何宝钢等大型国有钢企的利润大幅下滑？上海中山北路的一位钢铁销售商告诉记者，今年国内钢铁市场有一个怪现象：汽车板搞不过螺纹钢。二季度以来，长材市场表现强劲，板材市场持续萎缩，一些生产中低端建材的企业，日子过得很滋润，而包括宝钢在内的、以汽车板等板材为主要产品的大型企业，却备受煎熬。
宝钢股份在半年报中披露了个中原因：“进入二季度，国内工业景气度持续下滑，汽车、家电等主要下游用钢行业销量增速持续下降，直接影响了对上游板材产品的需求。”朱军红认为，造成宝钢盈利下降的主要原因，是企业两头受压：一方面，下游需求减缓，宝钢的汽车板等产品销售不畅；另一方面，铁矿石、煤炭等上游资源价格居高不下。
“宝钢的铁矿石以前有协议价，但现在基本上是市场定价了，而原材料供应商的议价能力很强，宝钢这一块的利润没有了。”在宝钢的决策者们看来，钢铁行业的这个冬天漫长而艰难，其影响远超3年前的国际金融危机；而高成本、低盈利，增产不增利，则是这个冬天的基本特征。
“与2008年国际金融危机突袭时的冰火两重天相比，这次的市场变化有如‘温水煮青蛙’。国际金融危机的突袭，犹如一个‘V’字形，（当时）市场急剧跳水，但又迅速升温，从高楼跳到底楼，从常温跌到冰点，刺激非常强烈，企业自然都会调动所有力量全力抵御。”徐乐江称，“但目前，我们正在面临的市场变化，却有很强的麻痹性，市场在不知不觉中降温，销售利润率逐月下降，企业极容易在麻痹中走向衰亡。”
