镁合金铸造工艺
镁合金铸造工艺是澳大利亚“联邦科学和工业组织”的“轻金属旗舰”项目开发的一种新型铸造工艺，被称为T—Mag™技术。这是一种重力永久模低压镁熔化和压铸一体化工艺，具有质量高、产量高(95%)和覆盖气体低的特点，为在高度一体化的汽车部件上的应用创造了条件，例如用于发动机体、摩托车悬臂等。
T—Mag™技术不需要加压或真空使镁合金注入模具，液态镁合金平稳注入底部。在铸造过程中，湍流、氧化及气体截留最少。目前4千克铸造能力中间试验设备最大可以达到15千克的能力。
镁合金板的双辊铸轧工艺
澳大利亚“联邦科学和工业组织”的铸造中心已经成功开发出镁合金板的双辊铸轧新工艺。采用传统板坯铸造和轧制生产成本高，从而限制了镁合金板的应用。
双辊铸轧工艺技术(TRC)可以使镁合金板接近最终尺寸，从而降低轧制成本，二次加热能源和温室气体排放明显降低。该工艺已经在全球的一些公司应用。产品用于手机、笔记本电脑与照相机等，用量每年有几百吨，汽车用镁合金板开始了汽车内门板加工制造。
以美国USAMP和USCAR与欧洲一些组织为首，已经将镁合金板用于项目评估。镁合金板铸轧工艺技术研究始于2001年，中间试验厂可以生产最宽为600毫米、厚3毫米、卷重100千克的镁合金板卷，已经提供给几个市场用于加工部件的评估和定性分析。
镁合金挤压坯料直接冷硬热顶铸造模
T—Mag™、CSIRO和CSATR昆士兰大学研究人员开发出来Aircast技术是一种镁合金挤压坯料直接冷硬热顶铸造模。可以生产不用剥皮的、具有优异表面质量的镁合金挤压坯料。目前，这一技术已经独家特许给o.d.t工程公司使用，并在中国台湾一个研究院安装。
镁合金抗腐蚀和涂层技术
澳大利亚几个科研机构CSIRO、CSATR和CEDLM已经在“轻金属旗舰”项目中获得210万澳元资金致力于汽车减重和采用粉末金属原材料深加工的研究，课题包括镁合金车轮抗腐蚀深层和镁、铝合金加工部件的性能和成本最佳化的汽车轻质悬挂件的设计，已经开发出来Novel涂层新技术。
连接技术
澳大利亚科技机构正在改进美国通用汽车公司注册专利的镁合金部件连接技术，已经和合作伙伴Henrob公司成功合作开发出来相当专业化的自攻铆钉连接技术。
自攻铆钉连接技术和点焊相比是相当有希望的连接技术，而点焊处理往往会形成脆性金属间化合物。
采用激光连接技术，其无龟裂接点在少于5秒周期内完成，开发工作尚在进行之中，进一步减少预热时间和能源需求，正在评估抗疲劳和抗腐蚀的性能。（火文）
